يو إس إس إيفانز (DD-78) / إتش إم إس مانسفيلد

يو إس إس إيفانز (DD-78) / إتش إم إس مانسفيلد


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس إيفانز (DD-78) / إتش إم إس مانسفيلد

يو اس اس إيفانز (DD-78) كانت مدمرة من طراز Wickes دخلت الخدمة الأمريكية بعد الحرب العالمية الأولى مباشرة ، وشاركت لفترة وجيزة في دورية الحياد ثم دخلت الخدمة البريطانية باسم HMS Mansfield.

تم تسمية إيفانز على اسم روبلي دونجليسون إيفانز ، ضابط البحرية الأمريكية الذي قاتل خلال الحرب الأمريكية الإسبانية وقاد الأسطول الأبيض العظيم في الجزء الأول من طراده العالمي في 1907-1908.

كان أحد قادتها هو كاسين يونغ ، وهو ضابط في البحرية الأمريكية قُتل في 13 نوفمبر 1942 أثناء معركة غوادالكانال ، بينما كان يقود يو إس إس. سان فرانسيسكو.

تم بناء Evans بواسطة Bath Iron Works of Bath ، Maine. تم إطلاقها في 30 أكتوبر 1918 ، أقل من أسبوعين قبل نهاية الحرب العالمية الأولى. تم تكليفها في 11 نوفمبر 1918 ، وهو اليوم الذي انتهى فيه القتال ، بقيادة القائد ف. هـ. سادلر.

وهذا يعني أنه لم يكن من الضروري استعجال إيفانز للعمل ، وتبع ذلك فترة ستة أشهر من التدريب والتجهيز قبل أن تغادر إلى أوروبا في 10 يونيو 1919. كانت هذه زيارة قصيرة فقط ، وغادرت إلى الولايات المتحدة في 22 أغسطس. ثم تم تخصيصها لأسطول المحيط الهادئ. غادرت نيوبورت في 11 سبتمبر ، وقضت فترة قصيرة في القيام بدوريات قبالة سواحل أمريكا الوسطى ، ووصلت إلى مقرها الجديد في سان دييغو في 14 نوفمبر.

ال إيفانز شاركت في عمليات التدريب المنتظمة لأسطول المحيط الهادئ بين وصولها في نوفمبر 1919 والذهاب إلى المحمية في سان دييغو في 6 أكتوبر 1921. خلال هذه الفترة عملت على طول الساحل الغربي للأمريكيين ، من فالبارايسو في تشيلي في الجنوب إلى أستوريا ، أوريغون في الشمال.

أعيد تكليف إيفانز في 1 أبريل 1930. بعد ستة أشهر مع أسطول المحيط الهادئ ، انتقلت إلى نيويورك لتتولى مهام التدريب مع الاحتياطي البحري. استمرت هذه التعويذة من ديسمبر 1930 حتى مارس 1932 ، عندما عادت إلى سان دييغو وانضمت إلى أسطول المعركة لإجراء التدريبات التي تراوحت من هاواي إلى ألاسكا. ثم خرجت من الخدمة للمرة الثانية في 31 مارس 1937.

أعيد تشغيل إيفانز مرة أخرى في 30 سبتمبر 1939. انضمت إلى دورية الحياد ، ووصلت إلى قاعدتها الجديدة في كي ويست في 11 ديسمبر 1939. عملت في جزر الأنتيل والبحر الكاريبي. خلال هذه الفترة ، قامت أحيانًا بتظليل سفن الحلفاء الحربية التي كانت تراقب المياه الأمريكية بحثًا عن عدائي الحصار الألمان ، بما في ذلك HMS إلى هنا و HMAS بيرث، كلاهما في ديسمبر 1939.

في عام 1940 ، تم اختيار إيفانز كواحدة من الخمسين مدمرة التي ستُمنح للبحرية الملكية كجزء من صفقة المدمرات للقواعد. في 23 أكتوبر 1940 ، تم سحبها من البحرية الأمريكية وتم تكليفها في البحرية الملكية باسم HMS مانسفيلد.

بين ديسمبر 1940 ومارس 1942 مانسفيلد خدم في البحرية الملكية النرويجية ، ثم مقرها في بريطانيا. شاركت في غارة على مصنع زيت السمك في هامرفست بالنرويج ، وأرسلت مجموعة هبوط إلى الشاطئ لتدمير آلات المصنع. فشلت محاولة القبض على زعيم محلي مقيّد. ال مانسفيلد كما تم استخدامه في مهام مرافقة القوافل.

بعد انتهاء مرحلتها النرويجية مانسفيلد نفذت مهام مرافقة للبحرية الملكية ، ثم للبحرية الملكية الكندية ، حيث شكلت جزءًا من قوة المرافقة المحلية الغربية ، ومقرها في هاليفاكس وسانت جون. في مارس 1943 شاركت في المعارك حول القافلة HS229 ، وأخذت ناجين من السفن التجارية الغارقة إلى بريطانيا.

في نوفمبر 1943 ، تم تحويل مانسفيلد إلى خدمة الرعاية والصيانة في هاليفاكس ، قبل أن يتم إيقاف تشغيلها في 22 يوليو 1944. تم بيعها للخردة في 24 أكتوبر 1944.

النزوح (قياسي)

1،160 طنًا (تصميم)

النزوح (محمل)

السرعة القصوى

35kts (تصميم)
35.34 كيلو طن عند 24،610shp عند 1،149 طنًا للتجربة (ويكس)

محرك

2 توربينات بارسونز رمح
4 غلايات
24،200 shp (تصميم)

نطاق

3800 نانومتر عند 15 كيلو طن عند المحاكمة (ويكس)
2850 نانومتر عند 20 كيلو طن عند المحاكمة (ويكس)

درع - حزام

- ظهر السفينة

طول

314 قدم 4 بوصة

عرض

30 قدم 11 بوصة

التسلح (كما هو مبني)

أربع بنادق 4in / 50
اثنا عشر طوربيدات 21 بوصة في أربعة أنابيب ثلاثية
مساران لشحن العمق

طاقم مكمل

114

انطلقت

30 أكتوبر 1918

بتكليف

11 نوفمبر 1918

إلى البحرية الملكية

23 أكتوبر 1940

بيعت للخردة

24 أكتوبر 1944


HMS مانسفيلد (G76)

HMS مانسفيلد (viirinumero G76) oli Britannian kuninkaallisen laivaston Town-luokan hävittäjä ، joka palveli toisessa maailmansodassa. Alus oli alun perin Yhdysvaltain laivaston Wickes-luokan hävittäjä يو إس إس إيفانز، joka luovutettiin Halifaxissa Britannian kuninkaalliselle laivastolle hävittäjiä tukikohdista -sopimuksen mukaisesti.

HMS مانسفيلد
الأوكسن فيهيت
راكنتاجا باث لأعمال الحديد ، باث ، مين
كولينلاسكو 28. جولوكوتا 1917
لاسكيتو فيسيل 30. lokakuuta 1918
Palveluskäyttöön 23. lokakuuta 1940
Loppuvaihe روموتيتافاكسي 1944
Tekniset tiedot
أبوما 1260 طن
بيتوس 95.81 م
ليفيز 9،30 م
Syväys 2،7 م
كونتيهو 30000 hv
لا 35.5 سولمووا (66 كم / ساعة)
Miehistöä 158
أسيستوس 4 × 4 بوصة / L50 tykkiä
1 × 3 بوصة / L23 ilmatorjuntatykki
6 × 21 بوصة (533 مم) طوربيدوبوتكيا
Infobox جيد


يو إس إس إيفانز (DD-78) / إتش إم إس مانسفيلد - التاريخ

تم بناء USS Evans ، مدمرة Wickes فئة 1060 طنًا ، في باث ، مين. تم تكليفها يوم الهدنة ، 11 نوفمبر 1918 ، وفي يونيو وأغسطس 1919 عملت في المياه الأوروبية. بعد خدمة قصيرة خارج أمريكا الوسطى ، ابتداءً من نوفمبر 1919 ، كان مقر إيفانز في سان دييغو ، كاليفورنيا ، كجزء من أسطول المحيط الهادئ الأمريكي. كانت نشطة على طول الساحل الغربي لأمريكا الشمالية والجنوبية حتى أكتوبر 1921 وتم وضعها خارج الخدمة في سان دييغو في أواخر مايو 1922.

عادت إيفانز إلى الخدمة الفعلية في أبريل 1930 وعملت في شرق المحيط الهادئ حتى ديسمبر 1930 ، عندما بدأت أكثر من عام في خدمة تدريب الاحتياط البحري في نيويورك. عادت المدمرة إلى المحيط الهادئ في مارس 1932 ، وخدمتها هناك حتى نهاية مارس 1937 ، عندما تم إيقاف تشغيلها مرة أخرى. أدى اندلاع الحرب العالمية الثانية في أوروبا إلى إعادة تشغيلها في أواخر سبتمبر 1939. وفي ديسمبر التالي ، بدأ إيفانز دوريات الحياد من كي ويست بولاية فلوريدا.

في أواخر سبتمبر 1940 ، خرج إيفانز على البخار إلى هاليفاكس ، نوفا سكوشا ، للتحضير للنقل إلى بريطانيا العظمى كجزء من اتفاقية المدمرات للقواعد. خرجت من الخدمة في أكتوبر ، وانضمت على الفور إلى البحرية الملكية باسم HMS Mansfield. في الخدمة مع البحرية الملكية النرويجية بين ديسمبر 1940 وفبراير 1942 ، شاركت في غارة على الساحل النرويجي في أبريل 1941. كان للسفينة أيضًا مهمة مرافقة قافلة في شمال المحيط الأطلسي ، حيث أنقذت في 16 أكتوبر 1942 38 ناجًا من الألغام. سفينة. خلال عامي 1942 و 1943 ، كان مانسفيلد جزءًا من البحرية الملكية الكندية ، حيث كان يرافق الشحن في محيط نوفا سكوشا ونيوفاوندلاند. كانت غير نشطة بعد نوفمبر 1943 وخرجت من الخدمة في يونيو 1944. بعد ذلك ألغيت المدمرة القديمة في كندا.

تم تسمية يو إس إس إيفانز على شرف الأدميرال روبلي دي إيفانز (1846-1912) ، الذي خدم بنشاط كضابط في البحرية الأمريكية من الحرب الأهلية خلال العقد الأول من القرن العشرين.

تحتوي هذه الصفحة على جميع المشاهدات المتعلقة بـ USS Evans (Destroyer # 78 ، لاحقًا DD-78).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

في ميناء نيويورك أثناء الاستعراض البحري لأسطول النصر ، 27 ديسمبر 1918. تظهر بعض البوارج التابعة للأسطول في الخلفية.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 86 كيلو بايت 740 × 605 بكسل

رسى قبالة سان دييغو ، كاليفورنيا ، حوالي أوائل عشرينيات القرن الماضي.

بإذن من ESKC Joseph L. Aguillard ، USNR ، 1969.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 93 كيلو بايت 740 × 570 بكسل

قبالة سان دييغو ، كاليفورنيا ، حوالي أوائل عشرينيات القرن الماضي.
صورت من قبل استوديو بيير ، سان دييغو.

بإذن من ESKC Joseph L. Aguillard ، USNR ، 1969.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 75 كيلوبايت ، 740 × 575 بكسل

في سان دييغو ، كاليفورنيا ، حوالي أوائل عشرينيات القرن الماضي.
صورت من قبل استوديو بيير ، سان دييغو.

بإذن من ESKC Joseph L. Aguillard ، USNR ، 1969.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 66 كيلوبايت ، 740 × 570 بكسل

تم تصويره في أوائل العشرينات من القرن الماضي.

بإذن من ESKC Joseph L. Aguillard ، USNR ، 1969.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 104 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

في ميناء ، حوالي ثلاثينيات القرن الماضي.

بإذن من دونالد إم ماكفرسون ، 1969.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 75 كيلوبايت ، 740 × 455 بكسل

USS Kanawha (AO-1) مع ثلاثة عشر مدمرة بجانب سان دييغو ، كاليفورنيا ، خلال أوائل عشرينيات القرن الماضي.
تصوير بونيل ، 414 شارع إي ، سان دييغو.
السفن الموجودة مُحددة في الصورة رقم NH 98029 (شرح كامل).
مجموعة جون هارولد رئيس الإمداد والتموين ، USN.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 86 كيلو بايت 740 × 465 بكسل

& quotRed Lead Row & quot ، قاعدة سان دييغو المدمرة ، كاليفورنيا

تم تصويره في نهاية عام 1922 ، مع وجود ما لا يقل عن 65 مدمرة مقيدة هناك. تم تحديد العديد من السفن الموجودة في الصورة رقم NH 42539 (شرح كامل).

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 159 كيلو بايت 740 × 515 بكسل

HMS مانسفيلد
(المدمرة البريطانية / الكندية ، USS Evans سابقًا ، DD-78)
في البحار الجليدية ، أثناء وجود قافلة شمال الأطلسي في يونيو 1943.
صورت من يو إس إس جرير (DD-145).
كان مانسفيلد يخدم في البحرية الملكية الكندية في ذلك الوقت.


يو إس إس إيفانز (DD-78) / إتش إم إس مانسفيلد - التاريخ

كان روبلي دونجليسون إيفانز ، المولود في 18 أغسطس 1846 في مقاطعة فلويد فيرجينيا ، عضوًا في فئة الأكاديمية البحرية لعام 1864 ، وأمر بالخدمة الفعلية في سبتمبر 1863.

في الهجمات على فورت فيشر ، نورث كارولاينا ، أظهر شجاعة كبيرة تحت النار في 15 يناير 1865 ، عندما أصيب بالفعل ، قاد فريق الهبوط الخاص به من خلال نيران كثيفة لشن دفاعات الكونفدرالية. في عامي 1891 و 1892 ، عندما قاد يوركتاون في محطة المحيط الهادئ ، نال استحسانًا كبيرًا بسبب تعامله الحازم والماهر مع الموقف المتوتر مع تشيلي. خلال الحرب الأمريكية الإسبانية قاد ولاية أيوا في معركة سانتياغو. قاد الأدميرال إيفانز الأسطول الأبيض العظيم أثناء مروره في عامي 1907 و 1908 من المحيط الأطلسي عبر مضيق ماجلان إلى المحيط الهادئ حيث تم إعفاؤه من القيادة بسبب اعتلال صحته. توفي في واشنطن العاصمة ، في 3 يناير 1912. تم تسمية DD-78 و DD-552 على شرفه.

إرنست إدوين إيفانز ، (ليس قريبًا للأدميرال إيفانز) ، ولد في 13 أغسطس 1908 في باوني ، أوكلاهوما ، وتخرج من الأكاديمية البحرية في عام 1931. خلال الحرب العالمية الثانية ، قاد ألدن (DD-211) ، ولاحقًا جونستون (د. -557). كقائد لجونستون حصل على النجمة البرونزية لإنجازه الجدير بالتقدير في العمل ضد غواصة يابانية في 16 مايو 1944 ، وفي معركة ليتي جلف ، حارب سفينته بشجاعة حتى غرقت في 25 أكتوبر 1944 من قبل القوة اليابانية المتفوقة في العدد. والقوة النارية والدروع. حصل القائد إيفانز بعد وفاته على وسام الشرف لمساهمته المادية في النصر الحاسم الذي حققه في Leyte Gulf وشاركه في جائزة الاقتباس الرئاسي التي منحت مجموعته لهذا العمل الذي ضحى بحياته فيه. تم تسمية DE-1023 على شرفه.

(DD-78 ، موانئ دبي 1090 ، 1. 315'5 "، ب. 31'8" ، د. 9
32 ك. cpl. مرحاض أ. 4 4 "، 12 21" طن متري cl. فتيل)

تم إطلاق أول إيفانز (DD-78) في 30 أكتوبر 1918 بواسطة Bath Iron Works ، Bath ، Me. برعاية السيدة د. ن. سيويل ، حفيدة الأدميرال إيفانز وتكليفه في 11 نوفمبر 1918 ، القائد ف. هـ. سادلر في القيادة.

بعد فترة تدريب وتجهيز شملت رحلة أولى إلى جزر الأزور ، غادرت إيفانز نيوبورت في 10 يونيو 1919 إلى المياه الأوروبية ، حيث عملت حتى 22 أغسطس ، وعادت إلى نيويورك. أبحرت مرة أخرى في 11 سبتمبر ، وبعد قيامها بدوريات قبالة أمريكا الوسطى ، وصلت إلى ميناء موطنها المحدد ، سان دييغو ، في 14 نوفمبر.

خلال العامين التاليين ، انضمت إيفانز إلى جدول تدريب وجدها تمتد من شرق المحيط الهادئ من فالبارايسو ، تشيلي ، إلى أستوريا ، أوريغ. تم وضعها في الاحتياط في سان دييغو في 6 أكتوبر 1921 ، وتم إيقاف تشغيلها في 29 مايو 1922. تم تكليفها في 1 أبريل 1930 ، وعملت خارج سان دييغو لمدة 6 أشهر ، ثم تم تعيينها لأعضاء التدريب على الخدمة في الاحتياط البحري خارج مدينة نيويورك ، حيث وصلت في 6 ديسمبر 1930. عادت إلى سان دييغو في 26 مارس 1932 للإبحار مع أسطول المعركة في رحلات تدريبية وفي التدريبات على طول الساحل الغربي وفي مياه هاواي وألاسكا.

مرة أخرى خارج الخدمة في الفترة من 31 مارس 1937 إلى 30 سبتمبر 1939 ، وصل إيفانز إلى كي ويست في 11 ديسمبر 1939 للقيام بمهمة دورية حيادية في جزر الأنتيل وتمارين في أجزاء مختلفة من منطقة البحر الكاريبي. في 21 سبتمبر 1940 ، أبحرت من كي ويست إلى هاليفاكس ، نوفا سكوشا ، حيث تم إيقاف تشغيلها في 23 أكتوبر 1940 ، وتم نقلها إلى البحرية الملكية في القواعد البرية لتبادل المدمرات.

تم تكليف المدمرة باسم HMS Mansfield ، وكان لها مهنة دولية حقيقية ، فبين ديسمبر 1940 ومارس 1942 ، كانت على سبيل الإعارة إلى البحرية الملكية النرويجية. خلال هذا الوقت ، داهمت مصنعًا لزيت السمك في أيدي الألمان بالقرب من هامرفست بالنرويج. دمر فريق الهبوط الخاص بها الآلات الأساسية للمصنع ، وحاول القبض على الزعيم المحلي ، لكنه هرب. عملت مع طاقمها النرويجي أيضًا في مهمة مرافقة في شمال المحيط الأطلسي ، واستمرت في هذه المهمة الحيوية بعد عودتها إلى البحرية الملكية. تم نقل مانسفيلد إلى البحرية الملكية الكندية ، وخدم مع قوة المرافقة المحلية الغربية على أساس هاليفاكس وسانت جون. مع توفر مرافقين أحدث ، في نوفمبر 1943 ، تم تخفيض المحارب المخضرم في الخدمة في أربعة أساطيل إلى خدمة الرعاية والصيانة في هاليفاكس ، وفي 22 يونيو 1944 تم سدادها (تم الاستغناء عنها).


إتش إم إس مانسفيلد (G 76)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1الملازم أول. وليام أرشيبالد روزبيري كارترايت ، RN23 أكتوبر 1940ديسمبر 1940

2الملازم أول. ليونارد تشارلز هيل ، OBE ، RNRمارس 19427 يوليو 1943
3الملازم أول. فريدريك جون جوين جونز ، RD ، RNR7 يوليو 1943أواخر عام 1943

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي تنطوي على مانسفيلد ما يلي:

5 أغسطس 1942
بعد الإصلاحات المؤقتة في جبل طارق حوالي الساعة 2300 ، HMS ليفربول (Capt. W.R. Slayter، DSC، RN) غادر ذلك المنفذ إلى Rosyth حيث كان من المقرر إجراء إصلاحات كاملة. كان برفقتها HMS جورج تاون (المقدم PG MacIver، RNR) و HMS مانسفيلد (المقدم LC Hill، OBE، RNR).

HMS جورج تاون تم فصله إلى لندنديري حوالي 1800/9.

HMS مانسفيلد تم فصله إلى ليفربول حوالي الساعة 1800/10. HMS Sennen (الملازم أول آر إس أبرام ، RN) أبحر من لندنديري في العاشر للانضمام HMS ليفربول. على الأرجح أنها انضمت من قبل HMS مانسفيلد تم فصله ولكن لم يرد ذكر في سجل ليفربول من سينين الانضمام للمرافقة.

في 1552/11 HMS ليفربول وانضم إليه كسوف HMS (المقدم إي ماك ، DSO ، DSC ، RN) و أتش أم أس أفون فالي (المقدم بير ويذرز ، DSO ، RN) ولكن في الساعة 1831 ، HMS والبول، تولى من افون فالي. ( 1 )

17 مارس 1943

يلتقط HMS Mansfield (المقدم LC Hill ، OBE ، RNR) 61 ناجًا من التاجر الهولندي Terkoelei الذي تعرض لنسف وغرق بواسطة زورق U-631 الألماني في شمال المحيط الأطلسي في الموقع 51 ° 45'N، 31 ° 15'W.

تلتقط HMS Mansfield أيضًا 16 ناجًا من التاجر الأمريكي Ir؟ n؟ e Du Pont الذي تعرض لنسف وتلف بواسطة زورق U-600 الألماني في شمال المحيط الأطلسي في الموقع 50 ° 36'N ، 34 ° 30'W. تم غرق Ir؟ n؟ e Du Pont المهجور لاحقًا بواسطة قارب U-91 الألماني في موقع 50 ° 38'N ، 34 ° 46'W.

5 يونيو 1943
أجرى HMS H 33 (الملازم JA Spender ، RN) تمارين A / S قبالة Lough Foyle مع HMS Aberdeen (الملازم أول H. Day ، RN) ، HMS Vanquisher (المقدم GAG Ormsby ، RN) ، HMS Wrestler ( اللفتنانت آر دبليو بي لاكون ، DSC ، RN) و HMS مانسفيلد (المقدم LC Hill ، OBE ، RNR). (2)

7 يونيو 1943
أجرى HMS H 33 (Lt.JA Spender ، RN) تمارين A / S قبالة Lough Foyle with و HMS Mansfield (المقدم LC Hill ، OBE ، RNR) و HMS Vanquisher (المقدم G.A.G. Ormsby ، RN). (2)

14 يونيو 1943
أجرى HMS H 33 (الملازم JA Spender ، RN) تمارين A / S قبالة Lough Foyle مع HMS Amazon (الملازم أول DHP Gardiner ، DSC ، RN) ، HMS Witherington (الملازم أول RBS Tennant ، RN) ، HMS Folkestone (القائد (متقاعد) JGC Gibson، OBE، RN) و HMS Mansfield (المقدم LC Hill، OBE، RNR). (2)

روابط الوسائط

تشير أرقام ADM إلى الوثائق الموجودة في الأرشيف الوطني البريطاني في كيو ، لندن.


أهوي - سجل ويب ماك

كانت سفن الحراسة المضادة للغواصات التابعة لـ RN تعاني من نقص ، وكانت هناك حاجة ماسة لها لمرافقة القوافل التي تحمل الإمدادات الحيوية من أمريكا الشمالية إلى بريطانيا.

أبرم ونستون تشرشل والرئيس فرانكلين روزفلت ، في عام 1940 ، صفقة بموجب قانون الإعارة الأمريكية ، حيث تم تسليم 50 مدمرًا أمريكيًا قديمًا في الحرب العالمية الأولى ، والتي كانت جزءًا من أسطول كرة العث الأمريكية منذ عشرينيات القرن العشرين ، إلى بريطانيا ، في مبادلة عقود إيجار 99 سنة على قواعد في نصف الكرة الغربي.

المواقع المؤجرة
أبرمت أمريكا صفقة صعبة في هذه الصفقة.

منحت بريطانيا عقود الإيجار الطويلة هذه التي سمحت للولايات المتحدة ببناء قواعد على: أنتيغوا ، وغويانا البريطانية ، وجاماسيا ، وسانت لوسيا ، وبرمودا ، وترينيداد ، ونيوفاوندلاند.

50 مدمرات من طراز كليمسون
كانت جميع هذه المدمرات القديمة عبارة عن طوابق مائية ، ولديها أربعة مسارات ، ولا يمكن لأحد أن يقول إنها كانت مشهداً جميلاً.

ذهب ثمانية منهم إلى البحرية الملكية الكندية ، لكنهم جميعًا كانوا بحاجة إلى تجديدات واسعة النطاق إذا أرادوا التعامل مع ظروف المحيط الأطلسي.

لديهم دائرة دوران ضخمة ، ومؤخرات ضيقة جدًا مما يعرض المراوح للخطر عندما تأتي بجانب رصيف أو رصيف.

وبحسب ما ورد تدحرجت في أي نوع من البحار بشكل مقلق ، وحذرت البحرية الأمريكية البريطانيين من أنه مع استخدام وقود النفط ، كان من الحكمة إعادة ملء خزانات النفط الفارغة بمياه البحر لمنع احتمال انقلاب السفينة. كانت هذه ممارسة غير عادية للبحرية الملكية ، التي لم تتعامل بلطف مع احتمال تلوث المياه المالحة في الوقود النفطي.

من الأفضل وصف هذه الفئة من السفن بأنها متشابهة من حيث العمر والحجم والتسلح مع المدمرات البريطانية WW1 V & amp ؛ W Class Destroyers. كان لدى البحرية الملكية الأسترالية HMAS Vampire و HMAS Waterhen وما إلى ذلك في هذه الفئة من السفن ، وكانوا جزءًا مما يسمى Scrap Iron Flotilla ، الذي خدم بامتياز كبير في البحر الأبيض المتوسط ​​في الحرب العالمية الثانية ، وقد ظلوا محاصرين طبرق على قيد الحياة ، من خلال استكمال تشغيل البطاطا.

بحلول عام 1943 ، تم تقليل استخدام معظم هذه السفن القديمة ، وانتهت الحاجة إليها.

ذهب ثمانية إلى روسيا ، مع بحارة فرنسيين ونرويجيين وبولنديين آخرين. لا يزال لدى البحرية الأمريكية 80 مدمرة أخرى من هذه الفئة المدمرة ، على الرغم من أنها كانت في حالة أفضل بكثير من تلك التي تم تداولها مع بريطانيا.

U-Boats مقابل مدمرات فئة المدينة
في هذه المعركة ، كان لدى U-Boats أفضل المدمرات القديمة.

تمكنوا من غرق 7 منهم:

بلدة المدمرة يو-بوت غرق المدينة تاريخ الغرق
HMS باث U-204 19 أغسطس 1941.
HMS برودواتر U-101 18 أكتوبر 1941.
HMS ستانلي يو -574 19 ديسمبر 1941.
HMS بلمونت U-82 31 يناير 1942.
HMS Beverley U-188 11 أبريل 1943.
HMCS سانت كروا U-305 20 سبتمبر 1943.
أتش أم أس تشرشل * U-956 16 يناير 1945.
* أعير للبحرية السوفيتية في عام 1944 ، وأطلق عليها اسم Dyatelni ، وغرقت في القطب الشمالي.

الجانب الآخر من المعركة مع U-Boats
استأثرت مدمرات فئة المدينة بأربعة زوارق من طراز U-Boats: U-90 و U-110 و U-187 و U-207 ، بينما تم الاستيلاء على U-570.

إحصائيات نموذجية لهذه المدمرات

النزوح القياسي. 1020 و 1190 طنا.

طول. 314 قدم.

الحزم. 31 قدما و 8 بوصات.

غاطس السفينة. 12 قدما و 10 بوصات.

التسلح

4 في 4 بوصات البنادق

1 في 3 بوصة بندقية

طوربيدات 21 بوصة

4 بواسطة أنابيب طوربيد ثلاثية

قاذفات شحن العمق.

تكملة. حوالي 190.

أسماء السفن
عند الانتقال إلى البحرية الملكية ، تم تغيير أسماء جميع هذه السفن الخمسين لوضع أسماء المدن (ومن ثم كانت تُعرف السفن باسم Town Class) التي كانت شائعة في كلا البلدين ، على سبيل المثال.

اسم السفينة الأمريكية اسم السفينة البريطانية
يو إس إس ماكينزي * أنابوليس HMCS
يو إس إس هوبويل HMS باث
يو إس إس مكلينهان HMS برادفورد
يو إس إس ميسون HMS برودواتر
يو إس إس ويلز أتش أم أس كاميرون
يو إس إس هارندون إتش إم إس تشرشل
* ملاحظة: كان علي فقط تضمين اسمي ، MacKenzie.

استنتاج
في الوقت الذي كانت فيه بريطانيا في حاجة ماسة إلى سفن مرافقة إضافية ، ملأت هذه السفن الخمسين الفراغ ، على الرغم من أنها استغرقت بعض الوقت لإعادة تجهيزها إلى مستوى تشغيلي مقبول للدخول في خدمة مفيدة.

دفعت بريطانيا ثمناً باهظاً لهذه السفن ، مما لا شك فيه أن الولايات المتحدة هي التي حصدت المكافأة الأكبر من هذه الصفقة ، أكثر من بريطانيا.

الراية البيضاء البريطانية التي ترتديها جميع مدمرات فئة المدينة بعد نقلها إلى البحرية الملكية

تم إنشاء هذا الموقع كمصدر للاستخدام التعليمي وتعزيز الوعي التاريخي. جميع حقوق الدعاية للأفراد المذكورين هنا محفوظة صراحة ، ويجب احترامها بما يتفق مع التقديس الذي تم من خلاله إنشاء هذا الموقع التذكاري.


يو إس إس إيفانز (DD-78) / إتش إم إس مانسفيلد - التاريخ

تاريخ الخدمة في الحروب الملكية البحرية في الحرب العالمية 2
بقلم المقدم جيفري بي ميسون آر إن (Rtd) (ج) 2005

HMS / Norwegian HNorMS ، لاحقًا HMCS MANSFIELD (G 76) - مدمرة أمريكية سابقة
بما في ذلك حركات مرافقة القوافل

Ex-USS EVANS (النوع B - CALDWELL Class) التي بناها Bath Iron Works وتم وضعها في 28 ديسمبر 1917. تم إطلاقها في 30 أكتوبر 1918. تم تكليف السفينة في 11 نوفمبر 1919 للخدمة البحرية الأمريكية وتم احتجازها في الاحتياطي في عام 1939. نقل إلى RN كان جزءًا من اتفاقية تأجير الأراضي في المملكة المتحدة / الولايات المتحدة في 9 سبتمبر 1940 وتم تكليفه بخدمة RN باسم HMS MANSFIELD في 23 أكتوبر 1940 في هاليفاكس. كان هذا الاسم شائعًا لمدينة في Nottinghamshire وواحدة في أوهايو ، الولايات المتحدة الأمريكية. كانت سفينتان تحملان هذا الاسم سابقًا ، وهو اسم قبطان HMS MINOTAUR في ترافالغار في عام 1805. كانت هناك مدمرة بنيت خلال الحرب العالمية الأولى وسفينة صيد في عام 1917 في الخدمة في نفس الوقت. بعد نقلها إلى RN تم إقراضها للبحرية الملكية النرويجية وبالتالي لم يتم تبنيها من قبل المجتمع المدني البريطاني بعد حملة WARSHIP WEEK National Savings الناجحة خلال عامي 1941 و 1942.

B a t t l e H o n o r s

ساحل بلجيكا 1916-18 - ZEEBRUGGE 1916 - النرويج 1941 - أتلانتيك 1941-44


(بإذن من سكوت شوت ، متحف مانسفيلد التذكاري)

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search)

أعدت للانتقال إلى سيطرة البحرية الملكية وأخذت الممر إلى هاليفاكس.

الثالث والعشرون - بتكليف من HMS MANSFIELD في هاليفاكس.

ممر إلى بليموث مع مكالمة في سانت جونز نيوفاوندلاند.

الخامس والعشرون - تحت التجديد بواسطة HM Dockyard Devonport وتم تعديله ليناسب انتشار RN لدفاع القافلة.

الثامن عشر - تم نقله على سبيل الإعارة إلى النرويج ولكنه احتفظ باسم RN.

W a r S e r v i c e a s H N o r M S M A N S F I E L D

مخصصة للخدمة في 6th Escort Group ومقرها Londonderry.

تاسعا - تجديد العمل المنجز والمعد للخدمة التشغيلية.

تم نشره في English Channel قبل اتخاذ ممر للانضمام إلى المجموعة. (ملاحظة: من المحتمل أن تكون السفينة قد نفذت أعمالًا في هذه الفترة.)

تم نشره مع مجموعة الدفاع عن قوافل الأطلسي في مقاربات شمال غرب.

الثالث والعشرون - معطل بعد فشل الآلات. تم التقاطها بواسطة المدمرة الشقيقة HMS SALISBURY.

قيد الإصلاح في حوض بناء السفن التجاري في ليفربول.

عند الانتهاء منفصلة للعملية الخاصة.

الحادي عشر - شارك في إنزال الكوماندوز في أوكسفيورد بالنرويج.

عند إطلاق سراحه ، استأنف الدفاع عن قافلة مع جروب ومقرها أيسلندا.

تم نشره للدفاع عن قافلة الأطلسي ومقرها في أيسلندا

ممر إلى لندنديري مع سفن المجموعة للخدمة في مقاربات شمال غرب.

منتشرة في أساليب NW ومقرها لندنديري.

مأخوذة في متناول اليد لتجديدها في ليفربول في حوض بناء السفن التجاري.

تحت التجديد. (ملاحظة: كان من الضروري نقل مدى العيوب إلى Royal Dockyard.)

19 - تم التحويل إلى HM Dockyard Chatham لإكمال أعمال التجديد.

النشر في المستقبل قيد النظر.

الحادي عشر - سدد من الخدمة البحرية النرويجية وعاد إلى سيطرة البحرية الوطنية.

S e r v i c e b a c k u n d e r R o y a l N a v y C o m m a n d

إعادة التكليف تحت قيادة RN. نفذت تجارب المرفأ التي اكتملت أعمال حوض بناء السفن ونفذت تجارب ما بعد التجديد.

ممر إلى Tobermory للعمل

الحادي والثلاثون - توفير مرافقة محلية في البحر الأيرلندي للقافلة العسكرية WS19P مع HM Destroyers BUXTON و SALISBURY.

تم النشر في Tobermory للعمل على الخدمة التشغيلية. الضرر المستمر في الاصطدام مع سيدة بريطانية. منسحب من أعمال الإصلاح للإصلاح.

6 - تم أخذها في متناول اليد للتجديد في ليفربول في حوض بناء السفن التجاري.

تحت الاصلاح. تم ترشيحه للخدمة مع قسم المرافقة الخاص بليفربول عند الانتهاء.

العاشر - ممر إلى Tobermory لاستئناف العمل.

انضم إلى فرقة مرافقة ليفربول الخاصة للدفاع عن القافلة الأطلسية.

انتشر مع حراسة للقافلة من وإلى جبل طارق وعاد إلى ليفربول. رشح للخدمة مع RCN Western Local Escort Force ومقره هاليفاكس.

S e r v i c e a s H M C S M A N S F I E L D

انضم إلى WLEF بعد مرور المحيط الأطلسي ، وتحت قيادة RCN الشاملة.

تم نشرها لمرافقة القوافل المحلية ومقرها في هاليفاكس.

نُقلت إلى قوة الدعم الغربية المتمركزة في هاليفاكس لدعم مرافقين تحت تهديد الهجوم من قبل مجموعات يو بوت.

استمرار دعم قافلة الأطلسي بما في ذلك قافلة ON166.

استمرار دفاع قافلة الأطلسي بما في ذلك HX219 (؟). (ملاحظة: للحصول على تفاصيل حول دفاع قافلة الأطلسي خلال الفترة الحرجة في أوائل عام 1943 ، راجع معركة الأطلنطي بواسطة D Macintyre ، U-BOAT WAR IN THE ATLANTIC (HMSO) ، SEEK AND STRIKE بواسطة W Hackmann و HITLER'S U- BOAT WAR بواسطة سي بلير.)

شارك في إنقاذ الناجين من السفن التي تم نسفها أثناء الهجمات على HX223. (ملاحظة: هبط الناجون في المملكة المتحدة).

ممر إلى المملكة المتحدة للتجديد. مأخوذة في متناول اليد لتجديدها في حوض بناء السفن التجاري بلندن.

عند الانتهاء من تجارب ما بعد التجديد ، تم المرور لاستئناف الخدمة في هاليفاكس.

تم نشره في هاليفاكس للدفاع عن قافلة الأطلسي في الوحدة W7 Group.

النشر في المستقبل قيد النظر بسبب زيادة نقص التوافر. سدد في هاليفاكس. (ملاحظة: شركة السفن التي تم نقلها إلى HM Frigate ROWLEY قيد الإعداد لخدمة RN في حوض بناء السفن بالولايات المتحدة.)

الوضع في هاليفاكس في انتظار القرار بشأن التخلص النهائي (ملاحظة: تم رفض عرض تم تقديمه لإعادة السفينة إلى البحرية الأمريكية.)

توضع على قائمة التخلص ويتم ترتيب الهدم.

الحادي والعشرون - بيعت إلى شركة بوسطن للحديد والصلب ، بالتيمور لهدمها.

في انتظار جر لهدم بوسطن.

ممر تحت السحب إلى بوسطن. وصل إلى ساحة الكسارة.

حركات مرافقة نقل ملكية من HMS MANSFIELD

لم يتم التحقق من قوائم القوافل هذه مع النص أعلاه


يو إس إس إيفانز (DD-78) / إتش إم إس مانسفيلد - التاريخ

(DD-78، dp. 1090، l. 315'5 "، b. 31'8"، dr. 9's. 32 k. cpl. 100 a. 4 4 "، 12 21" tt. cl. Wickes )

تم إطلاق أول إيفانز (DD-78) في 30 أكتوبر 1918 بواسطة Bath Iron Works ، Bath ، Me. برعاية السيدة د. ن. سيويل ، حفيدة الأدميرال إيفانز وتكليفه في 11 نوفمبر 1918 ، القائد ف. هـ. سادلر في القيادة.

بعد فترة تدريب وتجهيز شملت رحلة أولى إلى جزر الأزور ، غادرت إيفانز نيوبورت في 10 يونيو 1919 إلى المياه الأوروبية ، حيث عملت حتى 22 أغسطس ، وعادت إلى نيويورك. أبحرت مرة أخرى في 11 سبتمبر ، وبعد قيامها بدوريات قبالة أمريكا الوسطى ، وصلت إلى ميناء موطنها المحدد ، سان دييغو ، في 14 نوفمبر.

خلال العامين التاليين ، انضمت إيفانز إلى جدول تدريب وجدها تمتد من شرق المحيط الهادئ من فالبارايسو ، تشيلي ، إلى أستوريا ، أوريغ. تم وضعها في الاحتياط في سان دييغو في 6 أكتوبر 1921 ، وتم إيقاف تشغيلها في 29 مايو 1922. تم تكليفها في 1 أبريل 1930 ، وعملت خارج سان دييغو لمدة 6 أشهر ، ثم تم تعيينها لأعضاء التدريب على الخدمة في الاحتياط البحري خارج مدينة نيويورك ، حيث وصلت في 6 ديسمبر 1930. عادت إلى سان دييغو في 26 مارس 1932 للإبحار مع أسطول المعركة في رحلات تدريبية وتدريبات على طول الساحل الغربي وفي مياه هاواي وألاسكا.

مرة أخرى خارج الخدمة في الفترة من 31 مارس 1937 إلى 30 سبتمبر 1939 ، وصل إيفانز إلى كي ويست في 11 ديسمبر 1939 للقيام بدوريات حيادية في جزر الأنتيل وتمارين في أجزاء مختلفة من منطقة البحر الكاريبي. في 2 سبتمبر 1940 ، أبحرت من كي ويست إلى هاليفاكس ، نوفا سكوتيا ، حيث تم إيقاف تشغيلها في 23 أكتوبر 1940 ، وتم نقلها إلى البحرية الملكية في القواعد البرية لتبادل المدمرات.

تم تكليف المدمرة باسم HMS Mansfield ، وكان لها مهنة دولية حقيقية ، فبين ديسمبر 1940 ومارس 1942 ، كانت على سبيل الإعارة للبحرية الملكية النرويجية. خلال هذا الوقت ، داهمت مصنعًا لزيت السمك في أيدي الألمان بالقرب من هامرفست بالنرويج. دمر فريق الهبوط الخاص بها الآلات الأساسية للمصنع ، وحاول القبض على الزعيم المحلي ، لكنه هرب. عملت مع طاقمها النرويجي أيضًا في مهمة مرافقة في شمال المحيط الأطلسي ، واستمرت في هذه المهمة الحيوية بعد عودتها إلى البحرية الملكية. تم نقل مانسفيلد إلى البحرية الملكية الكندية ، وخدم مع قوة المرافقة المحلية الغربية على أساس هاليفاكس وسانت جون. مع توفر مرافقات أحدث ، في نوفمبر 1943 ، تم تخفيض المحارب المخضرم في الخدمة في أربعة أساطيل إلى خدمة الرعاية والصيانة في هاليفاكس ، وفي 22 يونيو 1944 تم سدادها (تم الاستغناء عنها).


يو إس إس إيفانز (DD-78) / إتش إم إس مانسفيلد - التاريخ

تاريخ خدمة حروب رويال البحرية في الحرب العالمية 2
بقلم المقدم جيفري بي ميسون آر إن (Rtd) (ج) 2005

HMS / H Norwegian MS ، لاحقًا HMCS MANSFIELD (G 76) - مدمرة أمريكية سابقة

حرره جوردون سميث ، Naval-History.Net

Ex-USS EVANS (النوع B - CALDWELL Class) التي بناها Bath Iron Works وتم وضعها في 28 ديسمبر 1917. تم إطلاقها في 30 أكتوبر 1918. تم تكليف السفينة في 11 نوفمبر 1919 للخدمة البحرية الأمريكية وتم احتجازها في الاحتياطي في عام 1939. نقل إلى RN كان جزءًا من اتفاقية تأجير الأراضي في المملكة المتحدة والولايات المتحدة في 9 سبتمبر 1940 وتم تكليفه بخدمة RN باسم HMS MANSFIELD في 23 أكتوبر 1940 في هاليفاكس. كان هذا الاسم شائعًا لمدينة في Nottinghamshire وواحدة في أوهايو ، الولايات المتحدة الأمريكية. كانت سفينتان تحملان هذا الاسم سابقًا ، وهو اسم قبطان HMS MINOTAUR في ترافالغار في عام 1805. كانت هناك مدمرة بنيت خلال الحرب العالمية الأولى وسفينة صيد في عام 1917 في الخدمة في نفس الوقت. بعد نقلها إلى RN تم إقراضها للبحرية الملكية النرويجية وبالتالي لم يتم تبنيها من قبل المجتمع المدني البريطاني بعد حملة WARSHIP WEEK National Savings الناجحة خلال عامي 1941 و 1942.

ب أ ت ت ل ه ح س س ق ص

ساحل بلجيكا 1916-18 - زيبروج 1916 - النرويج 1941 - أتلانتيك 1941-44


(بإذن من سكوت شوت ، متحف مانسفيلد التذكاري)

لا تخطر ببالك

أكتوبر تم إعدادها للانتقال إلى سيطرة البحرية الملكية وأخذت العبور إلى هاليفاكس.

23 بتكليف من HMS MANSFIELD في هاليفاكس.

ممر نوفمبر إلى بليموث مع مكالمة في سانت جونز نيوفاوندلاند.

25 تحت التجديد بواسطة HM Dockyard Devonport وتم تعديله ليناسب نشر RN لـ

ديسمبر تجديد مستمر.

رقم 18 تم نقله على سبيل الإعارة إلى النرويج ولكنه احتفظ باسم RN.

S e r v i c e u n d e r N o r w e g i a n C o m m a n d

يناير مخصص للخدمة في 6th Escort Group ومقرها Londonderry.

تم الانتهاء من أعمال التجديد التاسع وإعدادها للخدمة التشغيلية.

فبراير نشر في English Channel قبل أخذ المقطع للانضمام إلى المجموعة.

(ملاحظة: من المحتمل أن تكون السفينة قد نفذت أعمالًا في هذه الفترة.)

مارس الانتشار مع مجموعة الدفاع عن قوافل الأطلسي في مقاربات شمال غرب

23 معطل بعد فشل الآلات.

تم التقاطها بواسطة المدمرة الشقيقة HMS SALISBURY.

قيد الإصلاح في حوض بناء السفن التجاري في ليفربول.

أبريل عند الانتهاء فصل للعملية الخاصة.

11 شارك في إنزال الكوماندوز في Oksfjord بالنرويج.

عند إطلاق سراحه ، استأنف الدفاع عن قافلة مع جروب ومقرها أيسلندا.

مايو نشر للدفاع عن قافلة الأطلسي ومقرها أيسلندا

ممر يونيو إلى لندنديري مع سفن المجموعة للخدمة في مقاربات شمال غرب.

يوليو نشر في أساليب NW ومقرها لندنديري.

مأخوذة في متناول اليد لتجديدها في ليفربول في حوض بناء السفن التجاري.

إلى (ملاحظة: مدى العيوب التي تم تحويلها إلى Royal Dockyard ضرورية

تم نقل رقم 19 إلى HM Dockyard Chatham لإكمال أعمال التجديد

نوفمبر قيد التجديد في تشاتام.

النشر المستقبلي لشهر فبراير قيد النظر.

11 سدد من الخدمة البحرية النرويجية وعاد إلى سيطرة البحرية الوطنية.

S e r v i c e u n d e r R o y a l N a v y Co m m a n d

مسيرة تحت التجديد والإصلاح.

قد أعيد تكليفه تحت قيادة RN

نفذت تجارب المرفأ

اكتملت أعمال حوض بناء السفن ونفذت تجارب ما بعد التجديد

ممر إلى Tobermory للعمل

الحادية والثلاثون قدمت مرافقة محلية في البحر الأيرلندي للقافلة العسكرية WS19P مع مدمرات HM

تم النشر في يونيو في Tobermory للعمل على الخدمة التشغيلية

الضرر المستمر في الاصطدام مع سيدة بريطانية.

منسحب من أعمال الإصلاح للإصلاح.

تم أخذ السادس في متناول اليد للتجديد في ليفربول في حوض بناء السفن التجاري.

تم ترشيحه للخدمة مع قسم المرافقة الخاص بليفربول عند الانتهاء.

الممر العاشر إلى Tobermory لاستئناف العمل

انضم إلى فرقة مرافقة ليفربول الخاصة لدفاع القافلة الأطلسية.

انتشر أغسطس مع حراسة قافلة من وإلى جبل طارق وعاد إلى ليفربول ..

رشح للخدمة مع RCN Western Local Escort Force ومقره هاليفاكس.

S e r v i c e u n d e r R o y a l C a n a d i a n N a v y Co m m a n d

انضم سبتمبر إلى WLEF بعد مرور المحيط الأطلسي ، وتحت قيادة RCN الشاملة.

أكتوبر تم النشر للمرافقة المحلية للقوافل ومقرها في هاليفاكس.

يناير نقل إلى قوة الدعم الغربية المتمركزة في هاليفاكس لدعم المرافقين تحت التهديد

فبراير دعم قافلة الأطلسي بما في ذلك قافلة ON166.

مسيرة دفاع قافلة الأطلسي في استمرار بما في ذلك HX219 (؟).

(ملاحظة: للحصول على تفاصيل دفاع قافلة الأطلسي خلال الفترة الحرجة في وقت مبكر

عام 1943 ، راجع معركة الأطلنطي بواسطة D Macintyre ، U-BOAT WAR IN

THE ATLANTIC (HMSO) ، ابحث واضرب بقلم W Hackmann و HITLER S U-

شارك في إنقاذ الناجين من السفن التي تم نسفها أثناء الهجمات على nX223).

(ملاحظة: هبط الناجون في المملكة المتحدة).

ممر أبريل إلى المملكة المتحدة للتجديد.

مأخوذة في متناول اليد لتجديدها في حوض بناء السفن التجاري بلندن.

يونيو عند الانتهاء من تجارب ما بعد التجديد ، تم المرور لاستئناف الخدمة في هاليفاكس.

يوليو الانتشار في هاليفاكس للدفاع عن قافلة الأطلسي في مجموعة W7.

النشر المستقبلي لشهر نوفمبر قيد النظر بسبب زيادة نقص التوافر.

(ملاحظة: شركة السفن التي تم نقلها إلى HM Frigate ROWLEY قيد الإعداد لـ RN

December Laid-up at Halifax pending decision on final disposal

(Note : An offer made to return ship to US Navy was declined.)

January Lay-up in continuation.

June Placed on the Disposal and demolition to be arranged.

21st Sold to The Boston Iron and Steel Corporation, Baltimore for demolition.


Member-Only Content

Join the U.S. Naval Institute to gain access to this article and other articles published in الإجراءات since 1874. Members receive this valuable benefit and so much more.

If you are already a Member, please log in to gain access, and thank you for your Membership.

1. These nine ships, with their U. S., British and Russian names, were the following:

(Scavenged for spare parts)

2. War losses were as follows: U.S.: Barry, Borie, Colhoun, Dickerson, Edsall, Gamble Gregory, Honey, Jacob Jones, Leary, Little, Long, McKean, Montgomery, Palmer, Peary, Perry, Pillsbury, Pope, Reuben James, Stewart, Ward. British losses: Bath (ex-Hopewell), Belmont (ex-Salterlee), Beverley (ex-Branch), Broadwater (ex-Mason), Campbeltown (ex-Buchanan), Rockingham (ex-Swasey), St. Croix (ex-McCook), Stanley (ex-McCalla).

Russian loss: Deiatelnyi (ex-HMS تشرشل ex-USS هيرندون).

In addition, six more U. S. units were lost operationally: Truxtun, Sturtevant, باروت, Thornton, Noa و واسموت.

3. HMS مانسفيلد (ex-USS إيفانز), HMS لينكولن (ex-USS Yarnall) and HMS ست ألبانز (ex-USS توماس) all served in the Norwegian Navy (under British control) from 1942 to 1944. The last two were later lend-leased to Russia in 1944.

4. Presidential Unit Citations: Barry, Geo. E. Badger, Belknap, Bernadoit, Borie, Clemson, Cole, Dallas, Dupont, John D. Ford, Goff, Greene, Osmond Ingram, Lea, McFarland, Pope.

Navy Unit Commendations: Brooks, Crosby, Gilmer, Hamilton, Hopkins (twice), Hovey. Kilty, Long, Manley, McKean, Montgomery, Sands, Southard, Stringliam, Trever, Ward, Kane.

5. 3 lost in collisions 7 stranded and lost at Pt. Honda, California in 1923.

A graduate of the Naval Academy in 1932, Commander Thomas has served in several of the type of destroyers which are the subject of this article, including neutrality duty in the McCormick, Shubrick، و بوري, and wartime command of the Lea. During the war, he also served in the Trenton, كونكورد، و Pasadena, and commanded the 2,200 ton destroyer Massey immediately after the war.

After a tour of duty as Executive Officer of the Reina Mercedes and the Naval Station at Annapolis, he is now attending a postgraduate course in personnel administration at Stanford University.

رقمي الإجراءات content made possible by a gift from CAPT Roger Ekman, USN (Ret.)



تعليقات:

  1. Gradasso

    absolutely accidental coincidence

  2. Tyreeque

    بالتأكيد ، ليس من المستحيل أن تطمئن.

  3. Araktilar

    أنا آسف ، هذا الخيار لا يناسبني. من يستطيع أن يقترح؟

  4. Meztik

    مكتوب جيدا. بالطبع ، ليس هناك ما يكفي من الإيجابية ، لكنني قرأته في نفس واحد

  5. Mamdouh

    شكرا على الأخبار! كنت أفكر في الأمر! بالمناسبة ، سنة جديدة سعيدة لكم جميعًا ؛)



اكتب رسالة