ميدواي AG-41 - التاريخ

ميدواي AG-41 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في منتصف الطريق أنا
(AG-41: dp. 2،250 (ليمت) ؛ 1. 238'8 "؛ ب. 33'8" ؛ د. 16'0 "؛
س. 11.5 ك ؛ cpl. 86 ؛ trp. 300 ؛ أ. 1 3 بوصات)

أول ميدواي بني في عام 1921 باسم Oritani بواسطة Todd Shipyards Corp. Brooklyn ، نيويورك وأعيد تسميته Tyee في عام 1939 ؛ حصلت عليها البحرية على متن طائرة مستأجرة من خلال WSA من Alaska Transportation Co.، Seattle، Wash. وتم تكليفه في Puget Sound Navy Yard 10 أبريل 1942.

تم تصنيفها على أنها مساعدة عامة ، وعملت ميدواي على طول ساحل المحيط الهادئ بين موانئ شمال غرب الولايات المتحدة والقواعد الأمريكية في ألاسكا والألوتيين. في كانون الثاني (يناير) 1943 ، تبخرت إلى بيرل هاربور وقامت بنقل القوات والإمدادات والمعدات بين جزر وسط المحيط الهادئ. أعيدت تسميتها باناي في 3 أبريل 1943 ، واستأنفت سباق ألاسكا في الصيف وواصلت هذه الخدمة الحيوية للوحدات العسكرية والبحرية في أقصى الشمال حتى نهاية الحرب.

تم إيقاف Panay من الخدمة في 24 مايو 1946 وأعيد إلى مالكها.


الاتصال عبر منتصف الطريق

لم أكن قد & # 8217t سافرت عبر مطار شيكاغو & # 8217s ميدواي كثيرًا حتى وقت قريب. ثم بدأت شركة Southwest Airlines في تقديم رحلات جوية في مطاري المحلي ومرت العديد من خطوطها عبر ميدواي. لطالما كرهت رحلات الربط & # 8212 والطيران بشكل عام & # 8212 على الرغم من أنني اعترفت بتفضيل Midway على O & # 8217Hare. لم أفكر في اسمها على الرغم من ذلك.

منتصف الطريق

يبدو أن شيكاغو ، إلينوي هي المكان المثالي لمطار يسمى ميدواي ، حيث يتم وضعه في منتصف الطريق تقريبًا عبر القارة (خريطة). هذا & # 8217s حيث اعتقدت أن الاسم سيقود مثل مقالة Definitely Halfway. لقد كنت مخطئًا مرات عديدة قبل أن & # 8217t لم يعد يفاجئني عندما يأخذ شيء ما منعطفًا غريبًا. هذا لا يزال يفاجئني. بدأت الخدمة باسم مطار البلدية في عام 1927. تغير الاسم إلى ميدواي في عام 1949 ، ليس بسبب جغرافيتها ولكن لتكريم معركة ميدواي.

& # 8220 في مايو 1942 ، سعى الأدميرال الياباني إيسوروكو ياماموتو إلى جذب أسطول المحيط الهادئ الأمريكي إلى معركة حيث يمكنه التغلب عليها وتدميرها. لتحقيق ذلك ، خطط لغزو جزيرة ميدواي التي من شأنها أن توفر قاعدة لمهاجمة هاواي. باستخدام اعتراض الراديو الياباني الذي تم فك تشفيره ، تمكن الأدميرال تشيستر نيميتز من مواجهة هذا الهجوم. في 4 يونيو 1942 ، هاجمت الطائرات الأمريكية التي كانت تحلق من يو إس إس إنتربرايز ويو إس إس هورنت ويو إس إس يوركتاون أربع ناقلات يابانية وأغرقتها ، مما أجبر ياماموتو على الانسحاب. شكلت معركة ميدواي نقطة تحول في الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ. & # 8221

حددت Midway Atoll نقطة منتصف الطريق التقريبية بين أمريكا الشمالية وآسيا (خريطة) ، وبالتالي الاسم.

سفن ميدواي

هل ألهمت معركة ميدواي أسماء أخرى؟ نعم طبعا.

قبل بضعة أشهر ، أخذني ترانزيت عبر مطار ميدواي إلى سان دييغو ، كاليفورنيا. لقد استمتعت دائمًا بسان دييغو والواجهة البحرية في وسط المدينة. يمكن للزوار هناك مشاهدة الكثير من مناطق الجذب بما في ذلك متحف يو إس إس ميدواي. تم تحويل حاملة طائرات قديمة إلى معرض عائم ضخم.

أشار التاريخ البحري والقيادة التراثية & # 8217s قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية إلى ثلاث سفن تحمل اسم ميدواي. ضغطت إدارة شحن الحرب لأول مرة على سفينة شحن خاصة في الخدمة في عام 1942 ، وأطلقت عليها اسم Midway (AG-41). عملت بشكل أساسي على طول ساحل المحيط الهادئ وأصبحت فيما بعد باناي لأن البحرية أرادت استخدام ميدواي لسفينة أكثر أهمية. حصلت ميدواي الأولى على اسمها من الجزيرة المرجانية على أي حال ، وليس من المعركة ، لذلك كانت هناك حاجة لإحياء ذكرى المعركة. الثانية ميدواي (CVE-63) ، حاملة مرافقة ، حصلت على اسمها في عام 1943 وبالتأكيد كرمت المعركة. تغير اسمها في عام 1944 ، ومع ذلك ، يمكن أن تصبح حاملة طائرات أكبر منها ميدواي. أصبحت مدينة ميدواي الثانية سانت لو لتكريم سان لو ، وهي مدينة في فرنسا في مرمى غزو نورماندي. أدى هجوم كاميكازي إلى غرق سانت لو في معركة ليتي جلف.

أصبح متحف Midway النهائي (CVE-63) في النهاية هو المتحف الذي شرف الواجهة البحرية لسان دييغو (خريطة). جاء التكليف متأخراً بأيام قليلة بالنسبة للحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، فقد خدم ببسالة لما يقرب من نصف قرن بعد ذلك. أنهت Midway خدمتها كرائد لأسطول الخليج العربي خلال عملية عاصفة الصحراء قبل إيقاف تشغيلها عام 1992.

شوارع منتصف الطريق

لم أستطع التحقق من كل شارع ميدواي لمعرفة ما إذا كان يعود إلى معركة ميدواي. سيشمل ذلك الآلاف من نقاط البيانات. ومع ذلك ، وجدت إحدى ضواحي أديلايد بجنوب أستراليا تسمى إليزابيث إيست. عكست أسماء الشوارع المعركة. بسرعة كبيرة ، رصدت طريق هالسي ، وطريق نيميتز ، وهورنت كريسنت ، وطريق ساراتوجا ، وطريق ميدواي بالطبع. كان هناك العديد من الآخرين. عكست هذه قادة وسفن الفائزين. تساءلت عن عدد سكان إليزابيث إيست & # 8217 ، البالغ عددهم أربعة آلاف ، الذين فهموا هذا الموضوع.

يجب أن يكون هناك المزيد. لم أستطع العثور عليهم. لقد فقدوا بين العديد من الشوارع التي تسمى ميدواي لأسباب أخرى.

مسرح ميدواي

ومع ذلك ، فقد وجدت مسرحًا سينمائيًا مثيرًا للاهتمام افتتح في عام 1942. صمم توماس وايت لامب هذا الهيكل الرائع للفن الحديث في حي فورست هيلز في كوينز ، نيويورك (خريطة).

& # 8220 [إنه] تم تسميته على اسم معركة الحرب العالمية الثانية ، التي افتتحت في وقت لاحق من ذلك العام كمسرح بشاشة واحدة بسعة 1933 مقعدًا ، ولكن تم تحويله إلى متعدد الإرسال بتسع شاشات عندما سيطر United Artists على المبنى في عام 1998. & # 8221


الجاسوس ضد الجاسوس في بيتا ، يستمر الجدل المتقاطع في SeaWorld

فيما يتعلق بـ "SeaWorld استخدمت المزيد من الجواسيس ، تقول PETA ،" 17 يوليو): لماذا تكون PETA غاضبة جدًا لدرجة أن SeaWorld تجسست على المنظمة؟

أليس هذا هو التكتيك ذاته الذي تستخدمه PETA ، وهو إرسال الأشخاص إلى عمل تعارضه ، ثم نشر صور سرية لوسائل الإعلام؟ أعتقد أن بيتا تعتقد أنه غير عادل فقط عندما يكون الهدف.

توقع المزيد من المعارك القانونية على الصليب

سياسة الخطابات والتعليقات

يرحب U-T ويشجع الحوار المجتمعي حول المسائل العامة الهامة. يرجى زيارة هذه الصفحة لمزيد من التفاصيل حول سياسة الرسائل والتعليقات.

  • البريد الإلكتروني [email protected]
  • البريد: أندرو كليسك ، محرر تواصل القراء
    سان دييغو يونيون تريبيون
    ص. ب 120191
    سان دييغو ، كاليفورنيا 92112-0191.

منذ عام 1991 ، اعتبرت قضايا المحاكم المختلفة أن الصليب غير دستوري. لكن مدينة سان دييغو ، وجمعية جبل سوليداد التذكارية والكيانات الدينية ، المحلية والوطنية ، استخدمت الحيلة ، وإعادة كتابة التاريخ ، والافتراء والأكاذيب الصريحة للحفاظ على الصليب على جبل سوليداد.

اندفع آلان ويست بكذبة على الصعيد الوطني عندما كتب مقالاً بعنوان "النشطاء الملحدون بصقوا في عين الله" في ديسمبر 2013. كان المدعي من قدامى المحاربين اليهود.

حاليًا ، هناك تحرك لوضع علامة النجمة بجوار أسماء الرياضيين الذين غشوا خلال حياتهم المهنية. أقترح وضع علامة النجمة بجانب البيع الحالي للأرض على جبل سوليداد.

يجب ألا يتدخل الاتحاد في الصفقة

بخصوص "فشل صفقة بقيمة 350.000 دولار مع تومي باهاما" (23 يوليو): كيف يمكن لنقابة المنقذين رفض رعاية قدرها 350.000 دولار؟ هل يضع الاتحاد سياسة ويدير المدينة أم مسؤولو المدينة؟

يعمل رجال الإنقاذ في مدينة سان دييغو ، وليس العكس.

محاولات إسكات المعارضة خاطئة

الديموقراطي والمنافق كلاهما اسمان. في السياسة الأمريكية ، يمكن أن تكون أيضًا مرادفات. ادخل إلى فرانسين باسبي عن فكرة تحدث العمدة فولكونر في مؤتمر ALEC ("أمل الحزب الجمهوري ، الاحتجاجات في الحدث ،" 23 يوليو).

يقول باسبي إن ALEC تعارض زواج المثليين ومراقبة السلاح وتدعم قوانين الهجرة الصارمة. لهذا السبب ، تشعر باسبي أن ملايين الأمريكيين الذين يعارضون وجهات نظرها الشخصية لا ينبغي أن يكون لهم صوت.

يضيف باسبي أن ALEC "مدعومة بآلة المال اليمينية لأخوان كوخ". أراهن أن بوسبي لا يشعر بنفس الشعور تجاه "آلة المال اليسارية" المحلية إيروين جاكوبس. تخميني هو أن مزبد بوسبي في فمه ينتظر دعوتها ("هيلاري كلينتون للمشاركة في حملة في سان دييغو ،" 23 يوليو) إلى قصر لا جولا في جاكوبس في 7 أغسطس للتذلل على عرش هيلاري كلينتون.

الجدل مستمر حول الصفقة مع إيران

إنه لأمر مرعب أنك لم تنشر في قسم يوم الأحد (19 يوليو) سوى المتحدث الغربي باسم حجة أوباما / كيري بشأن صفقة إيران.

الأشخاص الذين يهتمون حقًا بتداعياتها هم: 1. مجموعة فرعية من اليهود الأمريكيين المخلصين لبقاء الشعب اليهودي 2. عرب الأردن ومصر والمملكة العربية السعودية ولبنان وسوريا و 3. مواطني إسرائيل ، عربي ويهودي.

لا يوجد موقعون على هذه "الصفقة" يتمتعون بخفة في اللعبة. على من سيستخدم آيات الله أسلحتهم النووية؟ الصين؟ روسيا؟ اليابان؟ ألمانيا؟ نحن؟ ليس حتى يحصلوا على صواريخهم العابرة للقارات.

في غضون ذلك ، من الذي سينفقون ثروتهم المكتشفة حديثًا على الهجوم بالأسلحة التقليدية؟ فقط جيرانهم في الشرق الأوسط هم من يحتاجون إلى القلق.

بخصوص "الرسائل: عقد الصفقات مع إيران" 18 تموز): لقد جربنا الديمقراطية الزائفة والديكتاتوريات العميلة ومحاربة الأيديولوجية الأصولية بالقنابل والرصاص ودماء أبطالنا الصغار - وكل ذلك كان له نتائج وعواقب وخيمة.

أعتقد أن الوقت قد حان لحلول دبلوماسية تم التحقق منها مثل تلك المقترحة في الصفقة الإيرانية ودعم تنفيذها.

الحرب الدائمة ليست هي الحل. دعونا نعطي السلام فرصة.

أين الغضب من هذا الهدر للمال؟

هل لا أحد غاضب من أن جامعة كاليفورنيا في سان دييغو ، وهي جامعة عامة ، تنفق 30 مليون دولار على حقوق تسمية خط عربة؟ لا يوجد أي مبرر لمثل هذا الهدر الهائل للتمويل من قبل مؤسسة عامة ، ولكن ها نحن بعد الإعلان عنه ، لا يوجد غضب عام ، ولا تقرير U-T Watchdog.

هل أصبحنا مخدرين لدرجة إهدار الملايين لدرجة أننا لم نعد نهتم بعد الآن؟

القراء بحاجة إلى التوازن حتى في الرسوم المتحركة

أتفق مع مؤلفي رسالتين بخصوص شريط La Cucaracha "اخرجوا السياسة من صفحات الدعارة" (18 يوليو).

العمل ليس هو الخبر ، بل هو اختيار الجامعة للوضع. لقد أثار الشريط الكثير من الغضب من مشتركيه لدرجة أنه يجب الآن اعتباره أخبارًا من قبل U-T.

لا يمكنني التفكير في أي سبب آخر يجعل U-T تنفر المشتركين الداعمين لها من خلال الاستمرار في وضع هذا الشريط. كم عدد العملاء الذين ستخسرهم قبل أن تتخلص من هذا الاختراق السياسي؟

بينما كان هناك الكثير من الضجيج من قبل اليمين حول شريط La Cucaracha الهزلي ، تذكر أن هناك أشخاصًا يميلون إلى اليسار في هذه المدينة يعتقدون أنها رائعة ، خاصة لمواجهة آراء ستيف برين شديدة التحفظ.

هالي بورش
المدينة الجامعية

شكر أخير لسلسلة بالبوا بارك

لقد استمتعت تمامًا بالبوا بارك 100 ذكريات من جوهرة التاج في سان دييغو.

بصفتي مواطنًا في سان دييغو ، كنت على دراية بمعظم الأحداث البارزة ، لكن كان من دواعي سروري أن أعرض على البعض وتذكيرنا بالآخرين. شكرا لك.

جيني كورينتي
شاطئ المحيط الهادئ

أكثر من واحدة في منتصف الطريق اجتاحت المحيطات

كانت هناك ثلاث سفن تسمى ميدواي. AG-41 USS Panay (AG41) سفينة شحن تجارية مؤجرة للبحرية وأصبحت USS Midway. تم تغيير اسم CVE-63 USS St. Lo (CVE-63) إلى منتصف الطريق في 3 أبريل 1943. تم إطلاق CV-41 USS Midway (CVB / CVA / CV41) في 20 فبراير 1945. تم تحرير اسم الناقل المرافقة CVE 63 St. Lo للتسمية من حاملة الهجوم العملاقة الجديدة التي سيتم إطلاقها قريبًا. تلك الشركة العملاقة هي الآن USS Midway في سان دييغو. كانت عملية التسمية معقدة.

كنت بحار DDE وقدمت مرافقة إلى Midway في كثير من الأحيان. كانت مشهدًا تراه في عرض البحر!

كليفورد هـ. ويرسما
إسكونديدو

رسائل إضافية

هناك بعض الاختلافات المحيرة بين حدثين أخيرين اشتمل على هجمات "ذئب منفرد" في الولايات المتحدة.

أول ذئب وحيد هو ذكر أبيض يروج لعلم الكونفدرالية وتفوق البيض ، وقد قتل تسعة أشخاص سود في تشارلستون. تبع هذا الحدث على الفور خطابات سياسية ، وهيجان إعلامي واحتجاج عام ، ودعا إلى عقوبة الإعدام ، وإزالة علم الكونفدرالية من المباني العامة ، وإعادة تسمية المرافق العامة.

والثاني رجل ملون ومسلم قتل أربعة من أفراد الجيش الأمريكي في تشاتانوغا. هذا الحدث لم يتبعه خطاب سياسي. أشار الرئيس إلى ذلك على أنه "ظرف مفجع". كانت وسائل الإعلام هناك ، ولكن ليس مع الحماس من الحادث السابق. الجمهور لا يزال في صمت مذهول.

لقد أصبت بخيبة أمل من سفسطة ما يسمى بالتحليل من قبل خبير جامعة كاليفورنيا في سان فرانسيسكو ستيفن هاغارد ("الصفقة مع إيران قد تسفر عن أفضل نتيجة ممكنة" ، 19 يوليو) بشأن القضايا النووية.

وبدلاً من التحليل الصادق ، فإن الأمر يشبه إلى حد كبير عرض مبيعات الإدارة. ومن الأمثلة على ذلك مدح هاغارد "لنظام المراقبة الغازي المفاجئ ... للمنشآت النووية الإيرانية". ولم يرد ذكر لحقيقة أن "نظام المراقبة" يسمح لإيران بتأجيل أي تفتيش لمدة تصل إلى 24 يومًا. الكثير من أجل التحقق. حان الوقت للإدارة والعالم أن يفهموا أن الأهداف الإسلامية غير قابلة للتفاوض وأن يدركوا أن الحرب ليست بديلاً ، بل هي حقيقة مؤكدة ، حيث إننا نكافئ إيران بمليارات الدولارات في تخفيف العقوبات والقدرة على الاستمرار في برنامجها النووي. تطوير.

نعم ، أنا أتفق مع المقال الذي كتبه ستيفن بينيت عن الخلايا الجذعية البالغة مع إشارته إلى المقال المكتوب قبل 10 سنوات من Summit4StemCell ، هذا بالتأكيد هو الطريق الصحيح. لدي مقال نُشر عام 2004 ، "الخلايا الجذعية تبشر بتطورات طبية". يظهر رأيي كممرضة مسجلة من خلال البحث أن استخدام الخلايا الجذعية الجنينية ليس فقط غير فعال مع عدم وجود نجاح موثق ، بل هو قتل حياة جديدة. لم تثبت إدارة الأبوة المخططة الاستخدام البربري للإجهاض المتأخر مع إزهاق الأرواح فحسب ، بل أيضًا بأخذ واستخدام أجزاء من أجسام الرضع للاتجار والبيع بوسائل غير أخلاقية وغير أخلاقية.

أتفق مع خطاب Michael & amp Betsy Oldstone إلى المحرر في 15 يوليو 2015. عدت إلى المنزل في إحدى الأمسيات لأجد HP Communications تركب هوائيًا عالي الطاقة على عمود خارج نافذتي مباشرةً بموجب عقد مع Crown Castle. أشارت المطبوعات إلى وجود خلوص أمان مطلوب يبلغ 35 قدمًا ، لكن الهوائي أقل من ذلك الموجود في نافذتي ويتدلى فوق الفناء الخلفي. لقد تقدمت بشكوى إلى Crown Castle ، وإدارة الامتثال لقانون المدينة ، وممثل المجلس ، ولكن لم يتم الرد على شكاوي بشكل كافٍ. صرح ممثل قسم الامتثال للكود أن لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) لا تسمح للمدينة بالحد من هذه التركيبات ، لكن قسم الهندسة بالمدينة وافق على تركيب هذه الهوائيات دون تدخل عام. أود أن أرى تحقيقًا رسميًا لهذا المشروع لتحديد كيف يمكن لهذه الشركة ، والآخرين المعنيين الحصول على موافقة لإشعاع مجتمعنا بأكمله دون أي مساهمة عامة.

ريتشارد ستاكلوم
سان دييغو

هذا رداً على الرجل المحترم الذي يدرس العدوان الدقيق في جامعة كاليفورنيا. (11 يوليو)

لقد كنت في هذا البلد منذ ما يقرب من 50 عامًا ، وفي ذلك الوقت ، وبسبب لهجتي ، سُئلت مرات لا تحصى من أين أنت. في كل ذلك الوقت ، لم أكن ، أو أصدقائي "الأجانب" ، قد أدركت أبدًا هذا السؤال على أنه عدواني أو مهين ، ولكن فقط باعتباره اهتمامًا حقيقيًا وبداية محادثة رائعة.

فقط في البرج العاجي المعزول في الأوساط الأكاديمية يمكننا أن نتوقع من شخص ما أن يفترض ويعلم أن المهاجرين يشعرون بأنهم أدنى من نظرائهم الأمريكيين وأن يخلقوا طبقة دنيا جديدة تحتاج إلى الادخار.

أو ربما تبحث عن مشكلة تجعل تدريس فصل دراسي سخيف أمرًا مناسبًا وتضمن لك أجرًا؟

كارين سمرفورد
ميرا ميسا

يبدو أن مفهوم العدوان الدقيق هو مفهوم دقيق يبحث عن حل دقيق. ربما كما علمنا آباؤنا (نأمل) كأطفال ، "لا تكن فضوليًا" وكن "مهذبًا". في أوروبا ، من غير المهذب أن تسأل أحد معارفك الجدد عما تفعله لكسب لقمة العيش ، بينما هذا أمر مقبول في الولايات المتحدة. آمل أن يكون لدى طلاب USCD فصولًا أكثر أهمية ليأخذوها للتحضير لمستقبلهم ، أكثر من هذا الفصل الذي يتم تدريسه بالحرف المكتوب.

عند قراءة مقال "يمكن أن يكون للعدوان المجهري تأثير قاس" في 11 تموز (يوليو) ، يجعلني أتساءل ما هو الوالد الذي أرسل طفله إلى الكلية للتعرف على مثل هذا الموضوع المضحك. وحقيقة أننا ندفع لمعلم جامعي مقابل هذا هو مثال رائع على سبب عدم استعداد الناس للعمل عندما يخرجون من الكلية. هل هناك أي أسئلة يمكن طرحها لا تسيء إلى شخص ما بعد الآن؟ ويشير المؤلف في مقاله الخاص إلى مجموعة من الناس على أنهم "أميركيون من أصل أفريقي" ، وبالتالي يصنفهم ، وهو نوع من الضبط الدقيق وفقًا لمعاييره الخاصة. لقد فقدنا عقولنا الجماعية عندما يقوم شخص مثل هذا بتعليم الجيل القادم ويؤخذ على محمل الجد من قبل أي شخص.

يجب أن يكون حادث القرصنة الأخير هذا أيضًا تحذيرًا للمتسوقين من أن تزويد المتاجر بأرقام الضمان الاجتماعي الخاصة بهم للحصول على خصم يجعلها عرضة للسرقة.

على الرغم من الخرق الأمني ​​السابق لـ Target (الذي يزعمون أنه تم إصلاحه) ، لا يزال الهدف يتطلب من صرافهم بيع بطاقات الخصم والائتمان الخاصة بهم على البطاقة الحمراء في السجل. احذر! الهدف "خصم 5٪" وأي خصومات تقدمها المتاجر الأخرى (إذا قمت بإرسال معلومات SS) لا يستحق كل هذا العناء.

ردًا على رسالة رد على "Rainfall on the Annual Pride Parade" في 21/7/15.

كان الله يعبر عن وجهة نظرهم: دموع الفرح. من الواضح أن رمزية مشيهم تحت المطر بعد إنجازهم التاريخي الأخير قد ضاعت عليك. وفقًا للمسيحية ، خلق الله الإنسان على صورته. لذلك أعتقد أن هذا يجعل الله مثليًا أيضًا. لا أحد يختار أن يكون مثليًا ، لكن الناس يختارون أن يكونوا متعصبين منافقين. احكم على الناس من هم ، وليس على ما هم عليه. قد نواجه الله بشكل ما في النهاية وقد تكون أكثر انفتاحًا مما تدركه.

يوضح مقال 11 يوليو حول إخفاقات مكتب التحقيقات الفيدرالي في الإنفاذ مشكلة رئيسية تتعلق بالسيطرة على الأسلحة - عدم وجود تطبيق مناسب للقوانين الحالية. مشكلة رئيسية أخرى هي عدم كفاية الرقابة الأبوية والمسؤولية. أنا ليبرالي أمتلك أسلحة لنفس الأسباب التي تجعل الناس يمتلكون معدات الرماية. لدي خبرة في الأسلحة - أفهم الحقائق.

معظم القوانين الجديدة المقترحة ستكون غير فعالة أو تأتي بنتائج عكسية. لن يفعلوا أكثر من مجرد إعاقة الأفراد العقلاء الذين يحترمون القانون. لن يتأثر المجرمون والمصابون بأمراض عقلية إلا قليلاً. معظم القوانين حسنة النية ولكنها صاغها أشخاص لا يفهمون حقًا استخدام السلاح وملكيته. بالنسبة لأولئك الذين يفعلون ذلك ، فإن هذه الأفكار ، مثل "الطابع المصغر" ، مثيرة للضحك.

لسنا بحاجة إلى مزيد من القوانين. دع الحس السليم يسود والامتناع عن أي ردود "نفضة في الركبة". تحياتي الحارة،

ريتش لوسكين
وادي ميشن

نحن نفكر في أنفسنا كأهم كائن حي على هذا الكوكب ، لكن….

تشير التقديرات إلى أن الكائنات البحرية (مثل العوالق) من خلال عملية التمثيل الضوئي ، تنتج ما بين 70 و 80 في المائة من الأكسجين لدينا .. وتقريبًا جميع العوالق البحرية هي منفردة الخلية ، ومعظمها من الكائنات الحية الضوئية ، اعتمادًا على ثاني أكسيد الكربون.

تعتمد جميع مصادرنا الغذائية النباتية والغابات على ثاني أكسيد الكربون ، لأنها تعمل على التمثيل الضوئي.

الذرة هي أحد هذه المصانع ، التي تم تحويلها إلى حد كبير كمادة مضافة للوقود ، الإيثانول ، وهذا غير فعال. فكر في الأمر كضريبة ،

ويريد البابا ، الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ ، ورئيسنا ، التخلص من الوقود الأحفوري الذي ينتج ثاني أكسيد الكربون. تضيف البيوت الزجاجية ثاني أكسيد الكربون لزيادة الإنتاج.

تاريخيا ، الغلاف الجوي ، نحن محرومون من ثاني أكسيد الكربون.

تريد ذعر؟ إزالة CO2 وأمبير حتى يذهب الحضارة.

أنا بعيد كل البعد عن أنكر الاحتباس الحراري.

ومع ذلك ، نظرًا لأنه لا يمكننا التنبؤ بشكل موثوق بظاهرة النينيو في الشتاء المقبل أو مسار الإعصار قبل يومين من حدوثه ، فأنا أتساءل لماذا لدينا إيمان شبه ديني في نبوءات المتشائمين بتغير المناخ.

أنا كبير في السن بما يكفي لأتذكر عندما كان خبراء الأرصاد الجوية يتنبأون بعصر جليدي وشيك.

الستينيات أو السبعينيات على ما أعتقد.

عالم البحار لديه مشكلة. لا يوجد قدر من الدعاية ، أو التصريحات السخيفة من الأطباء البيطريين والمدربين الذين يتقاضون رواتبهم ، أو الاستغناءات الجماعية وممارسة الضغط ، يخفي حقيقة أن الحيتان الكبيرة حرة النطاق ليس لها أي عمل تعيش حياتها في خزانات وتستخدم للترفيه عن الجماهير. تقوم Sea World ببعض الأشياء الرائعة ويجب الإشادة بها لأنشطتها البحثية والإنقاذ. مشكلة Orca شيء آخر تمامًا ، وبدلاً من التركيز عليها وعدم الرغبة في تغيير سياساتها ، يجب على Sea World التطلع إلى المستقبل والاستفادة من العديد من النجاحات الأخرى. لكن ليس دلافين أوكرا.

قرأت باهتمام المقال في يو. الصفحة الرئيسية عن شركة الزجاج الأخضر واستخدامها للزجاج المعاد تدويره. ومع ذلك ، فوجئت جدًا بقراءة أن إد بيغلي ، وهو خبير بيئي جاد ، سيبني منزلاً في جنوب كاليفورنيا ، يتضمن مسبحًا. نحن نتحمل واحدة من أخطر حالات الجفاف في تاريخنا هنا ، ويبدو لي أنه من الخطأ الفادح أن نضع حوض سباحة في هذا الوقت. كيف يمكنه التوفيق بين القيام بذلك واهتمامه الصوتي السابق ببيئتنا؟

أنا من سكان كارلسباد وأعمل بكل فخر على دعم خطة Agua Hedionda 85/15. لقد تكلم الناس! من الواضح أن أكثر من 20 ألف ناخب قالوا إننا نريد أن تصبح خطة 85/15 قانونًا.

مثل العديد من أصدقائي وجيراني ، أريد المزيد من المساحات المفتوحة الحقيقية الخالية من جميع المباني مع مسارات المشي لمسافات طويلة وأماكن للجلوس والتنزه مع آفاق البحيرة الجميلة.

سيكون من الرائع الاستمتاع بالمناظر من الجانب الجنوبي لبحيرة أجوا هيديوندا التي كانت محظورة على الجمهور. دعونا نتخلص من لافتات "ممنوع التعدي" ونضع كلمة "مرحبًا!" بدلا من ذلك.

مبروك كارلسباد! دعم المواطنين لهذه المبادرة التي يقودها المواطن يجعل مدينتنا رائعة.

يشعر العديد من المواطنين ، بمن فيهم أنا ، بالغضب الشديد بسبب قيام مقدمي الالتماس التابعين لكاروزو بتجميع التوقيعات من أجل "إنقاذ حقول الفراولة" أو "الحصول على بناء المركز التجاري على بطاقة الاقتراع". قام هذا المطور ، Caruso ، بجمع 20000 توقيع بشكل غير قانوني حول كارلسباد وحولها إلى المدينة ، لذا فإن تطوير البحيرة الخاصة بنا سوف يتجاوز عملية التصويت.

على الرغم من أنني لست Pro-Mall حقًا ، فأنا بالتأكيد لست سعيدًا لأن حقنا في التصويت على هذه القضية المهمة قد تم حرمانه من مواطني Carlsbad. إذا صوت 50٪ + 1 لصالح هذا المركز التجاري ، فإن السكان قد تحدثوا. ولكن الآن قد لا يكون لدينا هذا الخيار لأن Caruso دفع لمقدمي الالتماسات 9 دولارات لكل صوت! كما دفع مبالغ كبيرة من المال لمؤسسة Agua Hedionda Lagoon من أجل "دعمها" المفترض. وقع الكثيرون على هذه العريضة دون معرفة المدى الكامل لما وقعوا عليه ، وهذا مجرد خطأ!

الرجاء إلقاء الضوء على هذا الموضوع المهم ، وساعدنا في تشجيع المدينة على السماح للمواطنين V-O-T-E !!

شكر مارك ستيفنسون "زيادة تمويل المعاهد الوطنية للصحة" (9 يوليو) بشكل صحيح الممثلين ديفيس وهنتر وبيترز وفارجاس لمشاركتهم في رعاية قانون 21st Century Cures ، الذي تم تمريره في مجلس النواب الأسبوع الماضي بتصويت 344-77. لكي يصبح مجلس النواب ومجلس الشيوخ قانونًا ، يجب أن يمرر مشروع قانون آخر في شكل مماثل. سيؤدي القيام بذلك إلى تمويل الدراسات التي تبحث عن علاجات لأمراض مروعة مثل السرطان ومرض الزهايمر ، وتقوية اقتصادنا: منحت المعاهد الوطنية للصحة 813 مليون دولار إلى 98 شركة ومؤسسة مختلفة في سان دييغو في عام 2014. دعونا نأمل أن الممثل عيسى ، الذي لم يصوت على الموارد البشرية 6 ، يجد طريقًا يتناسب مع فلسفته الحقيقية للمحافظة المالية ويصوت على مشروع القانون التالي. ستؤدي زيادة تمويل المعاهد الوطنية للصحة إلى اكتشافات طبية حيوية كبرى وستفيد جميع الأمريكيين!

لا أعتقد أنني الوحيد الذي كان لديه إعجاب متسلل بتشابو جوزمان.

يهرب من السجن. مرتين. لديه نفق محفور إلى زنزانته يسقط عن الأنظار ويختفي! طلب العمل الأول ، يطلب من ترامب أن "يضغط عليه" بشأن الهجرة غير الشرعية. يضع إصبعه في عين المكسيكيين غير الأكفاء وإدارة مكافحة المخدرات وحرب المخدرات. يجب أن تحترم رجلاً كهذا.

بول ب. إيفانز
مركز الوادي

في جريدة اليوم ، الأحد 7-12-15 ، كان لديك ثلاث مقالات إعلامية عظيمة عن حالة مواردنا المائية. أنا ممتن للغاية لأن مثل هذا العمل المهم فيما يتعلق بمياهنا ليس جدول أعمال خامد ولكنه خطة منطقية وديناميكية حقًا لتلبية احتياجاتنا المائية المستقبلية.

أي حديث عن معرض بالبوا بارك بنما-كاليفورنيا يذكر جي.أوبري ديفيدسون ، ومع ذلك لا يوجد موقع محلي اسمه لمساهمته (بخلاف معسكر جمعية الشبان المسيحية في باين هيلز وفقًا لبحث على الإنترنت). ربما يمكن العثور على مكان للاعتراف بمساهمته.

احصل على Essential San Diego ، صباح أيام الأسبوع

احصل على أهم العناوين من Union-Tribune في بريدك الوارد خلال أيام الأسبوع ، بما في ذلك أهم الأخبار والمحلية والرياضية والتجارية والترفيهية والرأي.

قد تتلقى أحيانًا محتوى ترويجيًا من San Diego Union-Tribune.


تاريخ

يعود أقدم تاريخ متاح يتعلق بمنطقة "بورو أوف ميدواي" الحالية إلى أربعين عامًا أو أكثر قبل اندلاع الحرب الأهلية.
في السبعة عشر مائة ، جاب هنود إيروكوا وشوني وديلاوير هذا الجزء من البلاد. بنى العديد من المستوطنين الأوائل حصونًا تمكنوا من الفرار إليها عند الضرورة.

ومن بين الحصون القديمة في هذه المنطقة:

  • Allen & # 8217s Fort ، التي بناها جون ألين قبل 1774 ، بالقرب من الخط الفاصل بين بلدتي سميث وروبنسون بالقرب من قلعة بيلور & # 8217.
  • Beelor ​​& # 8217s Fort ، التي بناها النقيب صموئيل بيلور عام 1774. كانت عبارة عن كوخ خشبي من طابقين يقع على بعد حوالي 100 ياردة جنوب غرب كنيسة الراكون المشيخية في كاندور. كان الكابتن بيلور من أوائل المستوطنين في روبنسون وكثيرا ما كان يستخدم الحصن كملاذ للمستوطنين في تلك المنطقة خلال الغارات الهندية.

التاريخ العام

يقع Borough of Midway على رأس Robinson & # 8217s Run على الخط الفاصل بين مدينتي سميث وروبنسون ، وقد تم تشكيله من أجزاء من كليهما. اشتق اسم ميدواي من موقعه على سكة حديد بنسلفانيا ، وسكة حديد سينسيناتي وشيكاغو وسانت لويس سابقًا ، على بعد 22 ميلاً شرق ستوبنفيل ، أوهايو و 22 ميلاً غرب بيتسبرغ. كما أنها تقع على بعد 16 ميلاً شمال واشنطن. لمدة أربعين عامًا ، أو أكثر ، قبل الحرب الأهلية ، كانت قرية تُعرف باسم مصر موجودة في هذا المكان.
في عام 1865 اكتمل خط السكة الحديد وبدأ العمل بين بيتسبرغ وستوبينفيل. أوهايو. كانت تعرف بعد ذلك باسم سكة حديد بيتسبرغ وسينسيناتي وشيكاغو وسانت لويس.

تم دمج Midway في حي 9 فبراير 1903. وكان أعضاء المجلس الأول ديفيد جي بامفورد ، وكان الرئيس WT Kerr هو السكرتير الأول ، وكان أعضاء المجلس هم F. سوهيل ، ر. ديكسون ويوجين وايد. كان جورج هـ. بوولسون أول قاضي صلح.

كان لدى البلدة الجديدة 120 مالكًا حرًا وتم قطعها من روبنسون وسميث تاونشيبس.

في الوقت الذي تم فيه بناء خط السكة الحديد عبر ميدواي ، كان القوس المائي الحالي يستخدم كأجرة رئيسية رئيسية من كاندور. كان الجزء السفلي من القوس مغطى بالحجارة التي تدفقت خلالها المياه من الفرع الصغير لـ Robinson & # 8217s Run. الأشخاص الذين سافروا سيرًا على الأقدام شقوا طريقهم بالقفز على الحجارة ، وأولئك الذين كانوا في عربات صغيرة أو عربات يتناثرون من خلالها ، كثيرًا بطريقة عبور جدول. في الوقت نفسه ، تم بناء القوس الصغير بالقرب من الطاحونة القديمة.

قطار CONRAIL WRECK

في ليلة 24 تموز (يوليو) 1980 ، حوالي الساعة 7:05 مساءً ، خرج قطار كونريل عن مساره أثناء سفره عبر ميدواي. وكانت النتيجة النهائية خروج أربعة عشر سيارة عن مسارها أدى إلى استجابة وتعاون شبكة من خدمات إدارة الطوارئ من المقاطعة بأكملها. واستجابت عدة شركات إطفاء وإسعاف وطائرة مروحية إلى مكان الحادث خلال ساعة ونصف من خروجها عن السكة.
كان سبب القلق والحاجة إلى الاستجابة هو خروج ثلاث عربات دبابات عن مسارها. تم وضع علامة على اثنتين من هذه السيارات الصهريجية بعلامة & # 8220 المذيبات المكلورة & # 8221 وتحتوي على الكلوروفورم. واحد من هؤلاء كان لديه ثقبين & # 8220wounds & # 8221 وكان السبب الرئيسي للأبخرة وانسكابها. كانت السيارة الثالثة ذات الخزان عبارة عن سيارة خالية من غاز البروبان السائل. تم التعامل مع المشهد مع القليل من الارتباك بسبب التدريب على المواد الخطرة والتخطيط الذي أكملته شركة المحرك 13 في ميدواي.

وتغلبت الأبخرة على تسعة ضحايا وتم نقلهم من مكان الحادث بسيارة إسعاف أو مروحية. تعافى كل شيء. تم إجلاء معظم سكان البلدة. كان القلق الأكبر هو أن الكلوروفورم سوف يتسرب إلى مصارف مياه الأمطار ويدخل روبنسون ران وكذلك في الشوارع والشركات والمنازل. تسرب الكلوروفورم إلى المياه الجوفية ، ولعدة أشهر بعد ذلك ، تم ضخ المياه الجوفية الملوثة من أسفل المدينة والتخلص منها كنفايات خطرة.

قسم مكافحة الحرائق في منتصف الطريق

كانت إحدى أولى المنظمات في القرية هي إدارة الإطفاء ، ولواء # 8220Bucket. & # 8221 بدأ قسم الإطفاء التطوعي في منتصف الطريق في أواخر عام 1890 و # 8217 مع مجموعة من الرجال الذين اجتمعوا معًا عندما كان هناك مطحنة علف قديمة وعدة منازل اشتعلت النيران. مباشرة بعد الحريق ، اجتمعت نفس المجموعة من الرجال وبدأت في تنظيم لواء & # 8220bucket & # 8221. كان متجر الحدادة المحلي يحتفظ دائمًا بالبراميل الخشبية المليئة بالمياه في عربة ، وكل ما كان عليهم فعله هو ركوب حصان والانطلاق. كان جرس المدرسة يدق ليجمع الرجال ودلاءهم. التقى اللواء & # 8220bucket & # 8221 لأول مرة كل يوم أربعاء في قاعة رقص محلية.
بعد إنشاء البلدة في عام 1903 ، قاموا بدمج مكتب البلدة وإدارة الإطفاء. كانت معداتها المبكرة ، بخلاف لواء الجرافة المعروف ، هي المضخة اليدوية التي سحبها رجل الإطفاء. يقول البعض إنه في عام 1910 ويقول البعض إنه تم شراء أول قطعة من معدات مكافحة الحرائق الميكانيكية في عام 1912. وهي تتألف من بكرة خرطوم ومضخة مرسومة باليد ووحدتين كيميائيتين مسحوبتين باليد.


عودة إلى فيتنام

عاد ميدواي إلى فيتنام وفي 18 مايو 1971 ، بعد الراحة هانكوك (CV-19) على محطة Yankee ، بدأت عمليات الناقل الفردي التي استمرت حتى نهاية الشهر. غادرت محطة يانكي في 5 يونيو ، وأكملت فترة خطها الأخير في 31 أكتوبر. عادت إلى موطنها في 6 نوفمبر.

منتصف الطريق، مع إطلاق Carrier Air Wing 5 (CVW 5) ، غادرت مرة أخرى Alameda لعمليات قبالة فيتنام في 10 أبريل 1972. في 11 مايو ، طائرة من منتصف الطريق جنبا إلى جنب مع هؤلاء من بحر المرجان (CV-43) ، كيتي هوك (CV-63) ، و كوكبة (CV-64) استمر في زرع حقول الألغام في الموانئ ذات الأهمية للفيتناميين الشماليين - ثانه هوا ، ودونغ هوي ، وفينه ، وهون جاي ، وكوانج كيه ، وكام فا بالإضافة إلى طرق أخرى إلى هايفونج. تم إخطار السفن التي كانت في ميناء هايفونغ بأن التعدين سيحدث وأن المناجم سيتم تسليحها بعد 72 ساعة. منتصف الطريق واصلت عمليات فيتنام طوال صيف عام 1972.

في 7 أغسطس 1972 ، حلقت طائرة هليكوبتر HC-7 Det 110 من منتصف الطريقبمساعدة طائرات من الناقل ومن ساراتوجا (CV-60) ، أجرت مهمة بحث وإنقاذ لطيار سقط في شمال فيتنام. طيار طائرة من طراز A-7 Corsair II من ساراتوجا بصاروخ أرض - جو على بعد حوالي 20 & # 160 ميلاً (30 & # 160 كم) في الداخل ، شمال غرب فينه ، في 6 أغسطس. حلقت طائرة HC-7 helo فوق التضاريس الجبلية لإنقاذ الطيار. استخدمت مروحية الإنقاذ ضوء البحث للمساعدة في تحديد موقع الطيار الذي تم إسقاطه ، وعلى الرغم من تلقيها نيرانًا أرضية كثيفة ، فقد نجحت في استرداده والعودة إلى LPD قبالة الساحل. كان هذا أعمق اختراق لطائرة هليكوبتر إنقاذ في شمال فيتنام منذ عام 1968. واصلت HC-7 Det 110 مهام الإنقاذ وبحلول نهاية عام 1972 أنجزت بنجاح 48 عملية إنقاذ ، 35 منها كانت في ظروف قتالية.

في 5 أكتوبر 1973 ، منتصف الطريق, with CVW 5, put into Yokosuka, Japan, marking the first forward-deployment of a complete carrier task group in a Japanese port, the result of an accord arrived at on 31 August 1972 between the U.S. and Japan. In addition to the morale factor of dependents housed along with the crew in a foreign port, the move had strategic significance because it facilitated continuous positioning of three carriers in the Far East at a time when the economic situation demanded the reduction of carriers in the fleet.

As a result of her service in Vietnam from April 30, 1972 to February 9, 1973, the USS MIDWAY (CVA-41) / ATTACK CARRIER AIR WING FIVE (CVW-5) was awarded a Presidential Unit Citation signed by Richard Nixon. The Presidential Unit Citation read as follows:

"By virtue of the authority vested in me as President of the United States and as Commander-in-Chief of the Armed Forces of the United States, I have today awarded

THE PRESIDENTIAL UNIT CITATION (NAVY) FOR EXTRAORDINARY HEROISM TO USS MIDWAY (CVA-41) and ATTACK CARRIER AIR WING FIVE (CVW-5)

For extraordinary heroism and outstanding performance of duty in action against enemy forces in Southeast Asia from 30 April 1972 to 9 February 1973. During this crucial period of the Vietnam conflict, USS MIDWAY and embarked Attack Carrier Air Wing FIVE carried out devastating aerial attacks against enemy installations, transportation, and lines of communications in the face of extremely heavy opposition including multi-calibre antiaircraft artillery fire and surface-to-air missiles. Displaying superb airmanship and unwavering courage, MIDWAY/CVW-5 pilots played a significant role in lifting the prolonged sieges at An Loc, Kontum, and Quang Tri and in carrying out the concentrated aerial strikes against the enemy's industrial heartland which eventually resulted in a cease-fire. By their excellent teamwork, dedication, and sustained superior performance, the officers and men of MIDWAY and Attack Carrier Air Wing FIVE reflected great credit upon themselves and upheld the highest traditions of the United States Naval Service." Signed Richard Nixon.

A copy of the PUC and a letter from the Department of the Navy, Office of the Chief of Naval Operations dated June 1, 2011 confirmed the above citations. Citation is available for review if needed.


Midway AG-41 - History

Enjoy a unique and exclusive virtual opportunity to explore America’s favorite aircraft carrier museum’s most popular spaces and exhibits. Listen to the award-winning audio tour, view a naval aircraft gallery and read amazing historical accounts of the USS Midway.

Scroll down to start your adventure !

Listen to what it was like to live aboard a floating city at sea.

Choose from two engaging audio experiences for the entire family to enjoy! Midway’s award-winning Audio Tour & أمبير Family Audio Tour bring the ship’s history to life.

لنا Family Audio Tour is perfect for our Little Skippers! Families can follow Airman Sam Rodriguez as he leads youngsters on an eye-opening and entertaining audio tour to more than 30 locations throughout the aircraft carrier.

لنا Audio Tour is great to listen to Midway pilots describe their incredible experiences flying more than 20 different aircraft from the flight deck off of this floating airport. Learn what it was like to drop anchor, sleep in an enlisted sailor’s bunk or fly a WWII aircraft. From the Sick Bay, Galley, Laundry and Engine room hear Midway sailors describe their daily shipboard life in their own words!

Turn your speakers up and click on the numbered sound bites to begin your tour of the USS Midway! Tours are available in 6 languages, simply click on the flag to access your desired language.


USS Midway History

The USS Midway history begins on October 27, 1943 at Newport News Shipbuilding, VA, where her keel was laid. She is the lead ship in her class, meaning she is a Midway class aircraft carrier.

She was commissioned on September 10, 1945. The photo below was taken in 1945 after her commissioning. Notice the straight flight deck.

In order to make the Midway capable of landing and launching jet aircraft, she was overhauled at the Puget Sound Shipyard from June 1955 until September 1957, during which time she was obviously out of commission. CV-41 would now have an angled flight deck and steam catapults. See photo below taken by the US Navy in 1963.

Another very expensive and controversial modernization ensued from 1966 until 1971 that increased the size of her deck from 2.8 acres to 4 acres. She was also given new elevators and a centralized air conditioning system.

Because of the cost overrun from the original $88 million to the actual $202 million, there was not enough left in the military budget to upgrade her sister ship, the USS Franklin D. Roosevelt (CV-42). The FDR would suffer an early retirement in 1977 in very bad shape.

Although her last major overhaul gave the Midway the capability to serve as a platform for more modern jets, the modifications performed on her made the ship difficult to handle air operations in rough seas. This lead to more modifications.

Though she did not participate in World War II, the Midway would prove her medal later in Vietnam where her pilots were credited with the first four air-to-air kills of the war, and the last of the war. Quite an accomplishment.

Since we are such F-4 Phantom lovers, we have to mention the event of March 25, 1986. Lt. Alan S. 'Mullet' Colegrove piloted an F-4S Phantom II off the deck of CV-41 and wrote a page of USS Midway history. It was the final carrier launching of a Phantom from a US Navy carrier.

The Midway would face combat conditions again when she became a vital part of Operation Desert Storm in the early 1990s. When the Gulf War was over, the vessel returned to her home port of Yokusuka, Japan, and then onto Pearl Harbor.

Her final cruise was from Hawaii to San Diego where she was decommissioned on April 11, 1992. In January 2004 she was moved to her final mooring at the Broadway Pier in San Diego where she lives on as a floating museum wrought with history.


Bruno Peter Gaido and The Battle of Midway

Today in History, June 4: 1942 – The Battle of Midway and Aviation Machinist Mate First Class Bruno Peter Gaido.

Today is a special day, the 75th Anniversary of the Battle of Midway during WWII. In brief, US Pacific forces had been decimated by a Japanese onslaught since Pearl Harbor. The US Navy and USAAF had been fighting back, however, by bombing Japan during the Doolittle Raid, the Battle of the Coral Sea and several raids by Carrier Groups across the Pacific.

During a raid in March, 1942 on the Marshall Islands by a Task Force built around the USS Enterprise (CV 6), the ship was attacked by five twin engine Betty bombers. Under withering fire, four turn back. The lead plane however, attempts to crash into the aircraft carrier. As the bomber grew closer, Aviation Machinist Mate Third Class Bruno Peter Gaido springs from the catwalk surround the flight deck and runs to a nearby SBD Dauntless Diver Bomber. He climbs into the rear of the plane to use the rear gunner’s machine gun. He began firing at the enemy plane, maintaining the fire into it’s cockpit even as it’s wing slices the rear of the SBD away mere inches from him. The Betty crashed into the sea, and Bruno is credited with causing to miss the ship.

Bruno disappeared inside the bowels of the ship, figuring he’d be in trouble for leaving his normal battle station. Quite the contrary Admiral William “Bull” Halsey had him brought to the bridge, where he summarily ordered him promoted to Aviation Machinist Mate FIRST Class.

Spring forward to June 4, 1942 and Bruno Gaido was in the rear of Ensign Frank O’Flaherty’s Dauntless as they dove on the IJN Carrier Kaga when Bombing and Scouting 6 from Enterprise sent her to the bottom. As many know, Akagi, Soryu and Hiryu would also be sunk that day.

Can you imagine what being a rear gunner in a WWII dive bomber must have been like? During the attack, the aircraft dove at a 70% angle, nearly straight down. Held tight by safety belts, scanning for any fighters that dared to attempt to follow the dive, the rear gunner may never have known of a crash or a hit by anti-aircraft fire.

After their bombing run Ensign O’Flaherty and AMM Gaido attempted to make it home to Enterprise, but due to a punctured fuel tank and another attack by Japanese Zero fighters, had to ditch at sea.

The pair were picked up, “rescued” by the Japanese destroyer Makigumo. The officers of the destroyer, angered by the loss they had witnessed of the Japanese carriers, interrogated and tortured the American airmen. After days of this, on June 15, they ordered weights tied the both men and had them thrown overboard to drown. The Japanese sailors who survived the war to tell said both men faced their fate with courage and stoicism. Bruno Gaido’s ship mates had expected no less…he had gained a reputation.

As for the war criminals on the Makigumo? The ship was sunk during the Guadalcanal campaign and none of the officers responsible for the murder survived the war.


Panay Island Namesakes in U.S. Navy Warships

The United States Navy named several war ships after Philippine islands. These included The USS Pampanga, USS Luzon, USS Mindanao, USS Calamianes and the USS Panay. Some of these were Spanish patrol boats captured in the Philippines. Others, including the USS Panay (PR-5) were built in China for river patrol duty.

  • The first Panay was originally a Spanish gunboat in the Philippines, purchased in 1899 after the American occupation, and in various service until 1914, and sold in 1920. Among those who served upon her were future WWII admirals Chester Nimitz and John S. McCain, grandfather of the 2008 US presidential candidate, John McCain.
  • The second Panay (PR-5) was a river gunboat launched in 1927, and serving on the Yangtze in China until being sunk by the Japanese in the 1937 Panay incident. See http://www.hmsfalcon.com/Panay/Panay.htm for photos and videos of this engagement, the first in which American servicemen were killed by the Japanese military.
  • The third Panay was the general auxiliary Midway (AG-41), renamed in 1943 to make the name Midway available for an aircraft carrier.

This is from the Dictionary of American Naval Fighting Ships. The tone and perspective are dated and objectionable but still paints a wonderfully colorful account of patrol duty on the Yangtze in the years before WWII.

“(PR𔃃: dp. 474 1. 191′ b. 29′ dr. 5𔃽″ s. 15 k. cpl. 59 a. 2 3”, 8 .30 cal. mg.)

الثاني باناي (PR𔃃) was built by Kiangoan Dockyard and Engineering Works, Shanghai, China launched 10 November 1927 sponsored by Mrs. Ellis S. Stone and commissioned 10 September 1928, Lt. Comdr. James Mackey Lewis in command.

Built for duty in the Asiatic Fleet on the Yangtze Patrol, باناي had as her primary mission the protection of American lives and property frequently threatened in the disturbances the 1920s and 30s brought to China struggling to modernize, to create a strong central government, and, later, to meet Japanese aggression. على مدار Panay’s service, navigation on the Yangtze was constantly menaced by bandits and soldier outlaws of various stripes, and باناي and her sisters provided the protection necessary for American shipping and nationals, as other foreign forces did for their citizens. Often parties from باناي served as armed guards on American steamers plying the river. In 1931 her commanding officer, Lt. Comdr. R. A. Dyer, reported: “Firing on gunboats and merchant ships have (sic.) become so routine that any vessel traversing the Yangtze River, sails with the expectation of being fired upon.” and “Fortunately, the Chinese appear to be rather poor marksmen and the ship has, so far, not sustained any casualties in these engagements.”

As the Japanese moved through South China, American gunboats evacuated most of the Embassy staff from Nanking during November 1937. باناي was assigned as station ship to guard the remaining Americans and take them off at the last possible moment. They came on board 11 December and باناي moved upriver to avoid becoming involved in the fighting around the doomed capital. Three American merchant tankers sailed with her. The Japanese senior naval commander in Shanghai was informed both before and after the fact of this movement.

Manila newspaper account of the sinking of the USS Panay

On 12 December, Japanese naval aircraft were ordered by their Army to attack “any and all ships” in the Yangtze above Nanking. Knowing of the presence of باناي and the merchantmen, the Navy requested verification of the order, which was received before the attack began about 1327 that day and continued until باناي sank at 1554. Three men were killed, 43 sailors and 5 civilian passengers wounded.

A formal protest was immediately lodged by the American ambassador. The Japanese government accepted responsibility, but claimed the attack unintentional. A large indemnity was paid 22 April 1938 and the incident officially settled. However, further deterioration of relations between Japan and the United States continued, as did provocations, many of them stemming from the Japanese Army whose extremists wished war with the United States.


Midway AG-41 - History

USAT Taku , sister to USS Midway (AG-41)
انقر على هذه الصورة للحصول على روابط لصور أكبر لهذه الفئة.

Class: MIDWAY (AG-41)
Design: Cargo, 1920
Displacement (tons): 1,622 light, 2,250 lim.
Dimensions (feet): 238.7' oa x 33.7' x 16.75' lim.
Original Armament: 1-3"/23 (1942)
التسليح اللاحق: -
Complement: --
Speed (kts.): 11.5
Propulsion (HP): 1,400
Machinery: Vertical triple expansion, 1 screw

بناء:

اي جي اسم Acq. باني عارضة يطلق مفوض.
41 MIDWAY 10 Apr 42 Todd SYs, N.Y. (Tebo) -- 6 Nov 20 10 Apr 42

تغير:
اي جي اسم ديكوم. Strike ازالة قدر بيع ماجستير
41 MIDWAY 24 May 46 19 Jun 46 24 May 46 RTO 24 May 46

ملاحظات الصف:
FY 1942. In 1920 and 1921 the Todd Shipyards Corp. built two small banana carriers, ORMES and ORITANI, at its Tebo Yacht Basin in Brooklyn for the Donald Steamship Co., which leased ships to fruit companies. These ships were smaller than the World War I Laker type cargo ships and were not part of the EFC's World War I building program. The Tebo yard, which had built a few minesweepers in World War I, engaged almost exclusively in repair work after 1921 and ceased operations in around 1933. After several changes of owners the two sisters were purchased by the Alaska Transportation Co. in 1939, refitted as small general cargo carriers with accommodations for 12 passengers at Todd's yard at Harbor Island, Seattle, and renamed TAKU and TYEE respectively. TAKU (ID-4994) served under that name in the Army in WWII.

TYEE was taken over by the Navy under time charter on 27 or 29 Dec 41 and operated with a civilian crew. On 11 Apr 42 the Auxiliary Vessels Board recommended acquiring under bareboat charter a group of five miscellaneous merchant ships including this one and manning them with Navy crews. The other ships in the group were AK-57, AO-47, and AOG 12-13. The Board did not consider it necessary to undertake any conversion work other than essential defense features. For AG-41 this recommendation ratified activity already in progress--the ship had been commissioned and renamed a day earlier and completed a "temporary" conversion at a private shipyard at Honolulu on 20 Apr 42 during which her crew's facilities were rearranged to accommodate 120 troops. She served during the war as an interisland cargo ship, primarily in Alaska.


شاهد الفيديو: Midway Samoan AG Womens Ministry - Action Song